由于孟買APM碼頭(也稱為印度門戶碼頭(GTI))運營的一個泊位關(guān)閉，導致運力大幅下降，流經(jīng)印度那瓦舍瓦港(JNPT)的集裝箱貿(mào)易面臨瓶頸。

據(jù)當?shù)刭Q(mào)易消息人士稱，由于可用容量面臨額外壓力，該港口的所有碼頭都面臨擁堵問題。除了APMT Mumbai，該港口還有兩個碼頭由DP World(NSICT/NSIGT)運營，一個由PSA International(BMCT)運營，另一個由CMA terminals和JM Baxi Group(NSFT)牽頭的新財團運營。

消息人士稱:“GTI能夠處理的每周電話數(shù)量已經(jīng)從正常的13個下降到6個。”

因此，在Nhava Sheva提供定期停靠服務(wù)的航運公司面臨著確保靠泊窗口的挑戰(zhàn)，往往迫使他們不斷改變登機口的截止時間以運送貨物。

一位船運代理表示:“BMCT限制了其運營窗口，因此限制了?？吭摳劭诘姆?wù)數(shù)量。”

該官員還指出，“NSICT/NSIGT和NSFT正面臨著業(yè)務(wù)量增加帶來的擁堵。”

他接著解釋說:“由于擁堵，運輸數(shù)量有限，運輸公司將在裝載出口集裝箱之前卸載進口集裝箱。”

業(yè)內(nèi)人士擔心，如果擁堵升級，出口商可能會錯過接駁船只和貨物滾轉(zhuǎn)。

消息人士稱:“由于道路擁堵，出口入境時間可能會減少，等待時間可能會增加。”“此外，由于船只的空排放將受到限制，集裝箱可能會出現(xiàn)短缺。”

然而，APMT孟買公司表示，他們正在盡一切努力減輕中斷。

該公司表示:“我們的團隊正在密切協(xié)調(diào)，通過減少船只閑置時間，提高運營效率，并靈活地確保對每項服務(wù)的影響盡可能小，以滿足一個泊位的最大需求。”

該終端補充說:“自2022年9月以來，我們的大多數(shù)客戶都已被告知我們計劃的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，我們將繼續(xù)定期與他們溝通。”

根據(jù)APMT孟買公司的說法，“我們所說的‘適合未來’項目需要安裝和調(diào)試更大的rmqc(鐵路安裝式碼頭起重機)，以取代現(xiàn)有的qc，這將加強和提高GTI處理更大船只的能力。”

它補充說，“這次(升級)還將把我們的集裝箱處理能力提高到220萬標準箱。”