近日，由中交第四航務(wù)工程局有限公司（簡(jiǎn)稱：中交四航局）承建的深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期工程（下稱鹽田港東作業(yè)區(qū)）迎來(lái)關(guān)鍵里程碑——兩個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)全自動(dòng)化集裝箱泊位主體結(jié)構(gòu)順利完工。該節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)，不僅為項(xiàng)目碼頭及護(hù)岸工程2025年底全面完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)邁出新步伐。
深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期工程是國(guó)家“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)、粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)和深圳國(guó)際航運(yùn)綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要陣地。中交四航局負(fù)責(zé)3個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)全自動(dòng)化集裝箱泊位建設(shè)，碼頭岸線長(zhǎng)1470米，前沿水深-18米，按照3.2萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船舶靠泊設(shè)計(jì)。項(xiàng)目建成后，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)年設(shè)計(jì)吞吐能力將達(dá)300萬(wàn)標(biāo)箱，為全球最大型集裝箱船舶提供靠泊保障。
“施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)傳承和發(fā)揚(yáng)‘用精品回報(bào)業(yè)主、靠誠(chéng)信鏈接市場(chǎng)；用管理提高效益，靠團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)’的鹽田建港精神，以安全質(zhì)量為前提，以施工進(jìn)度為主線，以成本精細(xì)化管控為核心，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目施工，用兩年時(shí)間為這座‘五星級(jí)’大港再添兩個(gè)重要碼頭泊位。”中交四航局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人胡振華介紹道。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)效能躍升
深圳港鹽田港區(qū)作為全球最大單體集裝箱碼頭之一，也是粵港澳大灣區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)的重要引擎，項(xiàng)目建設(shè)受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
針對(duì)傳統(tǒng)水上施工效率低、施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高等行業(yè)痛點(diǎn)，中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提前梳理項(xiàng)目施工難點(diǎn)、痛點(diǎn)，創(chuàng)新采用水轉(zhuǎn)陸施工方案，通過(guò)全平臺(tái)配合旋挖技術(shù)，將大量水上作業(yè)高效轉(zhuǎn)換成陸地平臺(tái)施工，不僅實(shí)現(xiàn)樁基施工的全面提速，更顯著降低復(fù)雜海況下的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，為碼頭上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模施工開(kāi)辟?gòu)V闊的作業(yè)面打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鋼管樁沉樁作為項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，根據(jù)施工方案，需累計(jì)完成1888根鋼管樁沉樁任務(wù)。其中鋼管樁焊縫檢測(cè)作為鋼管樁質(zhì)量把控的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于碼頭建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)摒棄傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方式，聯(lián)合生產(chǎn)廠家研發(fā)智能檢測(cè)機(jī)器人，并量身配備傳感器、攝像頭、行走系統(tǒng)、顯控終端等智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼管樁內(nèi)部360度無(wú)死角探查，確保隱蔽工程質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。同時(shí)，還利用BIM技術(shù)對(duì)鋼管樁進(jìn)行“數(shù)字預(yù)演”，科學(xué)規(guī)劃1888根管樁的最佳沉樁順序與工藝參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了“先試后建”的精準(zhǔn)施工模式。
“技術(shù)創(chuàng)新是推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)的重要引擎，我們還創(chuàng)新采用了一體化可拆卸模板結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)散拼模板，不僅將模板安裝效率提高約30%，更徹底消除了模板拆除過(guò)程中碎料落海的污染隱患，達(dá)成了‘節(jié)約周轉(zhuǎn)材料與環(huán)境保護(hù)’的雙重目標(biāo)，為港口建設(shè)領(lǐng)域樹(shù)立新質(zhì)生產(chǎn)力賦能綠色建造的行業(yè)標(biāo)桿。”中交四航局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人馬磊介紹。
精益求精樹(shù)立質(zhì)量標(biāo)桿
“碼頭主體結(jié)構(gòu)50年不大修，使用壽命100年”——這條自鹽田港建設(shè)初期便確立的質(zhì)量管理理念，歷經(jīng)三十余年歲月淬煉，已深深融入中交四航局在鹽田港系列工程建設(shè)的血脈之中，鑄就了中國(guó)港口建設(shè)史上熠熠生輝的品質(zhì)豐碑。在鹽田港東作業(yè)區(qū)中，這份對(duì)百年品質(zhì)的堅(jiān)守得到極致傳承。
鋼管樁沉樁作為決定碼頭百年壽命的核心工序，其施工質(zhì)量直接關(guān)系工程成敗。中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“水陸雙測(cè)”技術(shù)，通過(guò)陸地與水上測(cè)量組同步立體作業(yè)，確保每根管樁的平面位置和垂直度完全符合嚴(yán)苛規(guī)范；實(shí)時(shí)采集沉樁期間管樁貫入度、錘擊數(shù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)細(xì)微偏差立即啟動(dòng)糾偏程序；建立鋼管樁全生命周期電子檔案，對(duì)每根樁的原材料溯源、制作工藝、運(yùn)輸軌跡、施打參數(shù)及檢測(cè)結(jié)果實(shí)施全過(guò)程數(shù)字化溯源管理，為工程質(zhì)量提供可追溯的永久憑證，最終施工的1888根樁中，Ⅰ類樁比例遠(yuǎn)高于行內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。
碼頭結(jié)構(gòu)以混凝土澆筑為主體，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)乎工程安全與使用壽命，混凝土質(zhì)量把控成為項(xiàng)目建設(shè)的核心任務(wù)。中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從源頭把控，對(duì)多地砂石原材料開(kāi)展實(shí)地考察，篩選出符合技術(shù)規(guī)格的優(yōu)質(zhì)骨料，鎖定料源地并建立追蹤溯源機(jī)制；高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展混凝土設(shè)備試拌，確保檢測(cè)結(jié)果符合配合比設(shè)計(jì)要求；強(qiáng)化過(guò)程管控，由業(yè)主、監(jiān)理和項(xiàng)目三方試驗(yàn)人員共同核對(duì)原材料與配合比后啟動(dòng)生產(chǎn)，出廠前嚴(yán)格檢測(cè)溫度、坍落度、擴(kuò)展度等數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行逐車檢測(cè)形成閉環(huán)管理。通過(guò)一系列嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的管控措施，混凝土質(zhì)量管控成效顯著，各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，為碼頭工程的高質(zhì)量建設(shè)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)鑄就施工里程碑
自1987年參建鹽田港起步工程以來(lái)，中交四航局累計(jì)建設(shè)參與鹽田港23個(gè)大型集裝箱泊位建設(shè)，用近四十年如一日的堅(jiān)守，匠心澆筑出一個(gè)又一個(gè)精品工程，將鹽田港區(qū)建設(shè)成為世界集裝箱港口建設(shè)的標(biāo)桿，累計(jì)榮獲3項(xiàng)魯班獎(jiǎng)、2項(xiàng)詹天佑獎(jiǎng)、1項(xiàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，并和鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司達(dá)成了深厚的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，是深圳鹽田港建設(shè)當(dāng)之無(wú)愧的王牌軍和主力軍。
2024年，由于夏季持續(xù)性強(qiáng)降雨天氣，導(dǎo)致施工道路泥濘、作業(yè)環(huán)境濕滑，給項(xiàng)目施工推進(jìn)帶來(lái)巨大阻礙。面對(duì)不利條件，中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合業(yè)主建立起高效的聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，及時(shí)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)人、材、機(jī)資源，科學(xué)規(guī)劃物資運(yùn)輸路線，共同確保數(shù)千噸鋼筋、數(shù)萬(wàn)方混凝土等關(guān)鍵材料有序進(jìn)場(chǎng)、精準(zhǔn)投放，確保項(xiàng)目施工穩(wěn)步推進(jìn)。“我們搶抓每一個(gè)有效施工日，倒排節(jié)點(diǎn)，目標(biāo)就是多吊一捆鋼筋，多安裝一塊模板，多澆筑一方混凝土。”胡振華道出了這支鐵軍團(tuán)隊(duì)為達(dá)成共同目標(biāo)而奮力拼搏的本色，其精神與當(dāng)年創(chuàng)下建港奇跡的四航前輩們一脈相承。
在業(yè)主團(tuán)隊(duì)全程的鼎力支持、及時(shí)決策與資源保障下，中交四航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功克服復(fù)雜環(huán)境帶來(lái)的重重困難，從2023年6月13日打下第一根承載著歷史與期望的鋼管樁以來(lái)，到2024年6月13日完成1888根樁沉樁，再到2025年6月13日順利完成兩個(gè)泊位主體結(jié)構(gòu)施工等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，再次共同刷新了“鹽田港建設(shè)速度”。
從38年前的第一鏟土到今日的世界一流智慧綠色智能碼頭，中交四航局建設(shè)者的汗水與智慧已深深融入鹽田港的每一寸岸線。隨著鹽田港東作業(yè)區(qū)一期碼頭兩個(gè)泊位主體結(jié)構(gòu)的順利完工，一座集全球頂尖智慧化技術(shù)、最優(yōu)運(yùn)營(yíng)效率與最佳綠色發(fā)展理念于一身的自動(dòng)化碼頭，正在大灣區(qū)壯麗的海岸線上傲然崛起。