近日，隨著最后一根PHC管樁打入海底，由中交三航局承建的上海臨港新片區(qū)東港區(qū)公用碼頭二期工程（水域部分）項(xiàng)目，歷時(shí)254天完成了全部1720根PHC管樁沉樁作業(yè)，眼下已開始碼頭地面部分的施工。一條長(zhǎng)740米、寬60米的碼頭岸線與相連的一座長(zhǎng)900多米引橋已現(xiàn)雛形。

二期工程作為上海南港碼頭重要組成部分，預(yù)計(jì)明年初完成施工，將大幅提高上海南港滾裝汽車吞吐量，助力上海港打造世界滾裝第一大港。

二期工程位于一期工程碼頭西側(cè)，在已建蘆潮港車客渡碼頭和上海電氣重件碼頭之間，主要建造汽車滾裝碼頭、引橋各一座，設(shè)置2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)(GT)滾裝泊位，并同步實(shí)施港池疏浚、防撞設(shè)施、電氣等配套工程。

為按時(shí)完成沉樁作業(yè)，在工程建設(shè)籌備階段，項(xiàng)目部提前謀劃，合理調(diào)配船機(jī)設(shè)備，專門調(diào)配3艘打樁船，并針對(duì)性地制定了夜間施工專項(xiàng)方案。在各方緊密配合下，現(xiàn)場(chǎng)沉樁速度從原先的每船每日1-2根，提升到每船每日7-8根，高峰期時(shí)每船每日可沉樁11根。針對(duì)碼頭面板鋪設(shè)進(jìn)度慢的問題，項(xiàng)目部創(chuàng)造性地將原先傳統(tǒng)的水上作業(yè)方式改為陸上作業(yè)方式，利用陸上吊機(jī)一段段向前鋪設(shè)，效率成倍提升。

二期工程與一期工程碼頭相距只有幾十米，為了避免施工作業(yè)與一期工程碼頭和周邊其它碼頭裝卸作業(yè)“撞車”，項(xiàng)目部積極協(xié)調(diào)，相互配合，利用碼頭作業(yè)的“空窗期”，見縫插針保證工程進(jìn)度。

在沉樁作業(yè)完成后，碼頭地面澆筑以及引橋防撞墻、配電房等附屬設(shè)施正加快進(jìn)度，整個(gè)項(xiàng)目正朝著既定目標(biāo)邁進(jìn)。