美國西海岸集裝箱吞吐量增長了 14.7%，洛杉磯和長灘港口今年前 6 個月的吞吐量總計為 902 萬標準箱，而 2023 年為 787 萬標準箱。

隨著美國灣和東海岸的碼頭發展了其處理能力和操作大型船舶的能力，新冠肺炎疫情導致市場份額加速向美國東海岸轉移。

德魯里航運咨詢公司 (Drewry Shipping Consultants) 港口和碼頭高級分析師埃莉諾·哈德蘭 (Eleanor Hadland) 表示：“當西海岸[碼頭工人]合同談判正在進行時，美國托運人對東海岸采取了防御性行動，當時這些討論得出的結論是托運人放松了態度，一些貨物返回加州港口。”

根據哈德蘭的說法，東海岸港口已經很多年沒有出現工業行動了，但隨著國際碼頭工人協會(ILA)準備在9月30日合同到期后的第二天罷工，紅海改道以及巴拿馬運河的中斷，這都有利于西海岸”。

哈德蘭表示，由于美國的人口分布，向東海岸的轉移將長期持續下去，但這將是一個“緩慢而穩定的過程”。

隨著不斷變化的關稅制度變得更加明顯，以及 2020 年從北美自由貿易協定過渡到制定了更嚴格的原產地規則的美國、墨西哥、加拿大協定 (USMCA)，西海岸市場也將發生變化。

墨西哥市場的重要性日益凸顯，拉薩羅卡德納斯港和曼薩尼約港今年上半年的吞吐量增加了 46 萬標準箱，增幅為 5.2%，總吞吐量達到 330 萬標準箱。