在世界銀行和標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報公司上周發(fā)布的第三版《2022年全球集裝箱港口績效指數(shù)》(CPPI)中,中東港口再次名列前茅。
中國深水港洋山(Yanghshan)位居榜首,標(biāo)志著繼去年沙特港口領(lǐng)跑之后,中國重新奪回了主導(dǎo)地位。
報告稱:“除了洋山港,中東和北非港口今年再次表現(xiàn)良好,該地區(qū)有三個港口進(jìn)入前五名:阿曼的塞拉萊港排名第二,阿布扎比的哈利法港排名第三,丹吉爾地中海排名第四。”
排在第16位的西班牙阿爾赫西拉斯港(Port of Algeciras)是歐洲排名最高的港口,但現(xiàn)在日益被丹吉爾地中海(Tangier Med)超越。
在去年宣布取得進(jìn)展后,沙特港口在最新行業(yè)排名中的下滑將令人感到失望。沙特王國明確設(shè)定了將港口吞吐量提高四倍至每年4000萬teu的目標(biāo),而這一挫折表明,這一目標(biāo)可能難以實現(xiàn)。
在2022年的CPPI中,阿卜杜拉國王港(KAP)排名第17位,吉達(dá)排名第29位,達(dá)曼排名第31位,朱拜勒排名第58位,明顯改善。在去年的2021年CPPI排名中,KAP排名第一,吉達(dá)伊斯蘭港排名第8,達(dá)曼排名第14,朱拜勒排名第191。
柏培拉港今年排名第144位,是撒哈拉以南非洲地區(qū)排名最高的港口。該報告稱:“該地區(qū)許多港口的船舶周轉(zhuǎn)時間持續(xù)過長,這是供應(yīng)鏈中斷的持續(xù)風(fēng)險。”
它還指出,在東南亞,馬來西亞的丹戎佩勒帕斯港今年上升到第6位,越南的蔡美港上升到第12位,新加坡港口上升到第18位。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報總監(jiān)Turloch Mooney表示:“在CPPI排名靠前的港口中,洋山深水港的業(yè)績同比改善最大。”
“與2021年相比,洋山在2022年成功地將船舶每次停靠的等待時間減少了3個小時,盡管上半年的運營條件充滿挑戰(zhàn),但大多數(shù)停靠規(guī)模范圍內(nèi)的泊位時間也有所改善。陽山將繼續(xù)為未來建設(shè),在自動化和鐵路連接方面進(jìn)行大量投資。”
該指數(shù)對全球348個集裝箱港口的效率進(jìn)行了排名,衡量標(biāo)準(zhǔn)是一艘船從抵達(dá)港口到離開泊位完成貨物交換所花費的時間。
該報告的作者表示:“該排名旨在確定全球貿(mào)易中主要利益相關(guān)者的差距和改進(jìn)機(jī)會,包括政府、航運公司、港口和碼頭運營商、托運人、物流公司和消費者。”