在世界銀行和標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報公司上周發(fā)布的第三版《2022年全球集裝箱港口績效指數(shù)》(CPPI)中，中東港口再次名列前茅。

中國深水港洋山(Yanghshan)位居榜首，標(biāo)志著繼去年沙特港口領(lǐng)跑之后，中國重新奪回了主導(dǎo)地位。

報告稱:“除了洋山港，中東和北非港口今年再次表現(xiàn)良好，該地區(qū)有三個港口進(jìn)入前五名:阿曼的塞拉萊港排名第二，阿布扎比的哈利法港排名第三，丹吉爾地中海排名第四。”

排在第16位的西班牙阿爾赫西拉斯港(Port of Algeciras)是歐洲排名最高的港口，但現(xiàn)在日益被丹吉爾地中海(Tangier Med)超越。

在去年宣布取得進(jìn)展后，沙特港口在最新行業(yè)排名中的下滑將令人感到失望。沙特王國明確設(shè)定了將港口吞吐量提高四倍至每年4000萬teu的目標(biāo)，而這一挫折表明，這一目標(biāo)可能難以實現(xiàn)。

在2022年的CPPI中，阿卜杜拉國王港(KAP)排名第17位，吉達(dá)排名第29位，達(dá)曼排名第31位，朱拜勒排名第58位，明顯改善。在去年的2021年CPPI排名中，KAP排名第一，吉達(dá)伊斯蘭港排名第8，達(dá)曼排名第14，朱拜勒排名第191。

柏培拉港今年排名第144位，是撒哈拉以南非洲地區(qū)排名最高的港口。該報告稱:“該地區(qū)許多港口的船舶周轉(zhuǎn)時間持續(xù)過長，這是供應(yīng)鏈中斷的持續(xù)風(fēng)險。”

它還指出，在東南亞，馬來西亞的丹戎佩勒帕斯港今年上升到第6位，越南的蔡美港上升到第12位，新加坡港口上升到第18位。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報總監(jiān)Turloch Mooney表示:“在CPPI排名靠前的港口中，洋山深水港的業(yè)績同比改善最大。”

“與2021年相比，洋山在2022年成功地將船舶每次停靠的等待時間減少了3個小時，盡管上半年的運營條件充滿挑戰(zhàn)，但大多數(shù)停靠規(guī)模范圍內(nèi)的泊位時間也有所改善。陽山將繼續(xù)為未來建設(shè)，在自動化和鐵路連接方面進(jìn)行大量投資。”

該指數(shù)對全球348個集裝箱港口的效率進(jìn)行了排名，衡量標(biāo)準(zhǔn)是一艘船從抵達(dá)港口到離開泊位完成貨物交換所花費的時間。

該報告的作者表示:“該排名旨在確定全球貿(mào)易中主要利益相關(guān)者的差距和改進(jìn)機(jī)會，包括政府、航運公司、港口和碼頭運營商、托運人、物流公司和消費者。”