據(jù)悉，由于近期運價持續(xù)走低，MSC在官網發(fā)布通知：取消跨太平洋航線6個航次。

具體包括：

第14周取消連接遠東至加拿大魯珀特王子港、溫哥華及美國西雅圖/塔科馬的Chinook航線的UK514A航次。

第17周取消亞洲至美國西海岸的Pearl航線的GQ517N航次、Orient航線的GO517N航次，以及亞洲至美國東海岸的America航線的GU517W航次、LONE Star航線的GN517E航次。

第18周取消亞洲至美國東海岸的Empire航線的GE518E航次。

德魯里3月28日的數(shù)據(jù)顯示，在東西主要貿易航線（包括跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐以及地中海航線）上，第14周（3月31日至4月6日）至第18周（4月28日至5月4日）期間，原計劃執(zhí)行的713個航次中，已有68個被取消，取消率高達10%。

近日運價指數(shù)表現(xiàn)：

3月27日，德魯里WCI綜合指數(shù)下跌4%，至每40英尺集裝箱2168美元，比2021年9月的上一次大流行峰值10377美元低79%，是2024年1月以來的最低水平。然而，該指數(shù)比2019年（大流行前）的平均1420美元高出53%。

年初至今的平均綜合指數(shù)收于每40英尺集裝箱3053美元，比10年平均水平2886美元高出167美元（受2020-22年特殊疫情的影響）。

從鹿特丹到紐約的運費下降了7%，即154美元，至每40英尺集裝箱2162美元；

從上海到洛杉磯的運費下降了6%，即171美元，至每40英尺集裝箱2487美元。

從上海到鹿特丹和上海到紐約的運費分別下降了4%，至每40英尺集裝箱2370美元和3622美元，而從上海到熱那亞的運費下降了3%，至每40英尺集裝箱3171美元，下降了115美元。

相反，從鹿特丹到上海的運費上漲了3%，即每40英尺集裝箱16美元至500美元；從洛杉磯到上海的運費上漲了1%，即每40英尺集裝箱7美元至709美元。

與此同時，從紐約到鹿特丹的運費保持穩(wěn)定。德魯里預計未來幾周利率將略有下降。