馬士基集團(tuán)(A.P. Moller-Maersk)已撤回對(duì)德鐵信可(DB Schenker)的收購(gòu)要約，目前只剩下三家競(jìng)購(gòu)者。

這家航運(yùn)巨頭在與《航空貨運(yùn)新聞》(Air Cargo News)分享的一份聲明中表示，在得出將德鐵信可納入公司將面臨多重挑戰(zhàn)的結(jié)論后，它決定退出收購(gòu)德國(guó)聯(lián)邦鐵路(Deutsche Bahn)貨運(yùn)代理子公司的進(jìn)程。

此前，德國(guó)聯(lián)邦鐵路(Deutsche Bahn)最近將DB Schenker的潛在買(mǎi)家數(shù)量縮減至4家，其中包括馬士基(Maersk)。對(duì)這家貨代公司的最初出價(jià)在140億歐元至逾150億歐元之間。

馬士基表示，已對(duì)德鐵信可的業(yè)務(wù)進(jìn)行了評(píng)估，以評(píng)估該公司與馬士基的戰(zhàn)略契合度，并參與了一項(xiàng)深入的盡職調(diào)查任務(wù)。

該公司證實(shí):“經(jīng)過(guò)審查，馬士基決定退出這一進(jìn)程。”

馬士基首席執(zhí)行官文森特•克拉克(Vincent Clerc)評(píng)論道:“我們說(shuō)過(guò)會(huì)研究這個(gè)機(jī)會(huì)，我們確實(shí)這么做了。”“我們的調(diào)查證實(shí)，德鐵信可是一家有趣的公司，在物流市場(chǎng)擁有全面的投資組合，未來(lái)還有進(jìn)一步的潛力可以釋放。”

“但深入的審查也從整合的角度確定了挑戰(zhàn)領(lǐng)域，最終，我們得出結(jié)論，目前收購(gòu)德鐵信可對(duì)我們的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)不是正確的事情。這是一個(gè)很好的過(guò)程，確保我們能夠做出最明智的決定。”

Clerc補(bǔ)充說(shuō)，馬士基仍然對(duì)未來(lái)潛在的收購(gòu)機(jī)會(huì)感興趣，以實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)張目標(biāo)，但目前該公司專(zhuān)注于發(fā)展其海運(yùn)碼頭和海洋網(wǎng)絡(luò)。

“我們的戰(zhàn)略重點(diǎn)沒(méi)有改變;收購(gòu)仍然是擴(kuò)大我們物流業(yè)務(wù)的重要杠桿。我們致力于在包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲繼續(xù)增長(zhǎng)，我們看到我們?cè)谖锪黝I(lǐng)域的有機(jī)增長(zhǎng)勢(shì)頭正在增強(qiáng)。

“我們正在執(zhí)行碼頭業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)計(jì)劃，并實(shí)施新的海洋網(wǎng)絡(luò)。這是我們的重點(diǎn)所在，我們將全力進(jìn)一步發(fā)揮我們所看到的所有潛力。”

馬士基并不總是在四大航空貨運(yùn)代理德鐵信可(DB Schenker)的競(jìng)爭(zhēng)中。

這家船運(yùn)公司過(guò)去曾表示，對(duì)德鐵信可沒(méi)有興趣，但今年2月，該公司態(tài)度大轉(zhuǎn)彎，表示實(shí)際上會(huì)考慮向德鐵信可提出收購(gòu)要約。

如今，馬士基撤回競(jìng)購(gòu)的決定意味著，參與競(jìng)購(gòu)的只有DSV、沙特航運(yùn)公司Bahri和以CVC為首的一個(gè)私人股本財(cái)團(tuán)。

德國(guó)聯(lián)邦鐵路(Deutsche Bahn)宣布，在花了一年時(shí)間考慮各種選擇后，DB Schenker將于2023年12月正式掛牌出售。

這家貨運(yùn)巨頭正被德國(guó)聯(lián)邦鐵路出售，以減少債務(wù)。

《DVZ》今年早些時(shí)候報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司已要求有興趣的各方展示他們?cè)谶@種規(guī)模的物流并購(gòu)交易中的經(jīng)驗(yàn)，并證明他們擁有適當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)資源。

他們還必須解釋他們對(duì)申克有什么興趣，并給出如果他們贏得合同，他們對(duì)公司的計(jì)劃的初步見(jiàn)解。

出售文件顯示，完全出售仍是首選方案，不過(guò)會(huì)考慮持有不到100%的股份，因此也不完全排除部分出售的可能性。