外界猜測，萬海航運最近接到的新船訂單，旨在躋身全球十大客輪運營商之列，并取代中國臺灣同行陽明海運(Yang Ming Marine Transport)。萬海航運反駁了這種猜測。

萬海的最新新造船訂單包括8艘8000 TEU的CSBC船和4艘8700 TEU的HD現(xiàn)代三湖船，這使得萬海與排名第10位的陽明之間的差距不到10萬TEU。

萬海目前的船隊總?cè)萘繛?27631標(biāo)準(zhǔn)箱，其中自有船舶為510960標(biāo)準(zhǔn)箱。該公司目前的訂單量為183394標(biāo)準(zhǔn)箱，據(jù)報道，萬海正在考慮訂購約1.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。

相比之下，陽明目前擁有695108 TEU的運力，但擁有的還不到一半。陽明只訂了5艘15500 TEU的船。

在回應(yīng)媒體報道的一份聲明中，萬海表示:“我們的新造船訂單是基于以新船替換舊船和我們的業(yè)務(wù)增長，而不是與其他公司進行比較。

“我們有幾艘船將在未來幾年退役。考慮到目前的法規(guī)越來越嚴(yán)格，新船具有節(jié)能減排的優(yōu)勢。此外，造船廠的船位必須提前預(yù)定，因此公司決定了這批造船計劃。”

萬海最新的新船將從2026年第三季度開始交付。預(yù)計每季度將交付一艘，并將分配到遠東-中東、遠東-印度和巴基斯坦等中程航線。

萬海今年已經(jīng)接收了8艘3055 TEU和4艘13100 TEU的新船。

在8月30日的新聞發(fā)布會上，萬海總經(jīng)理Tommy Hsieh表示:“小型船舶有時會在中東、美國西海岸和南美航線上充當(dāng)‘額外裝載機’來賺錢，而大型船舶將加強北美航線的每周固定航次。”

萬海在2024年前六個月運送了約233萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，亞洲內(nèi)部航線貢獻了60%，而跨太平洋航線和遠東-中東/印度次大陸航線各貢獻了20%左右。