赫伯羅特率先公布了其2023年經(jīng)營業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)顯示該公司第四季度出現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績(jī)虧損。

1月30日，世界第五大集裝箱航運(yùn)公司Hapag-Lloyd率先公布了其2023年全年（以及當(dāng)年第四季度）未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績(jī)報(bào)告。

報(bào)告顯示，雖然該公司2023年全年的營業(yè)利潤(EBIT)為27億美元，但我們也看到該公司在去年第四季度的該數(shù)據(jù)已經(jīng)跌到了-3億美元。2022年同期該數(shù)據(jù)為33億美元。

同比來看，該公司在過去一年的該業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)27億美元相比于2022年同期下降了85%——2022年該公司創(chuàng)造了創(chuàng)紀(jì)錄的185億美元營業(yè)利潤。

營業(yè)利潤大幅下降的主要原因是因?yàn)槠骄鶈蜗溥\(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，雖然該公司去年整體的集裝箱運(yùn)量還出現(xiàn)了小幅度的上漲，從2022年同期的1180萬TEU上漲到了1190萬TEU，但是平均運(yùn)費(fèi)卻從2022年的2863美元/TEU跌至了2023年的1500美元/TEU，近腰斬水平。

單看最后一個(gè)季度。該公司的單箱平均運(yùn)費(fèi)更是已經(jīng)跌到了1190美元/TEU的水平，2022年同期為2625美元/TEU。這也使得該公司去年最后一個(gè)季度的營業(yè)總收入從2022年四季度的80億美元將到了41億美元，也幾乎減半。該數(shù)據(jù)也是這家德國最大集運(yùn)公司自2020年以來的最低水平。

Hapag-Lloyd將年度收益的減少歸因于“全球供應(yīng)鏈正常化”導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)下降，盡管紅海沖突也對(duì)年底的貨運(yùn)量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

航運(yùn)分析公司Alphaliner方面表示，今年第三季度的時(shí)候共有四家主要航運(yùn)公司——馬士基(Maersk)、陽明(Yang Ming)、萬海航運(yùn)(Wan Hai Lines)和以星(ZIM)公布了經(jīng)營虧損的情況，預(yù)計(jì)第四季度還會(huì)有更多航運(yùn)公司出現(xiàn)虧損。

Alhaliner的分析師在最新的市場(chǎng)報(bào)告中寫到，“如今，在大型航運(yùn)公司中表現(xiàn)最好的赫伯羅特(Hapag-Lloyd)如今也加入了經(jīng)營虧損的行列，這表明，如果沒有紅海危機(jī)，集運(yùn)業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)可能會(huì)迅速而嚴(yán)重地惡化。”

赫伯羅特是目前德國最大、世界第五大集裝箱航運(yùn)公司，最新數(shù)據(jù)顯示該公司經(jīng)營著一支由272艘現(xiàn)代化集裝箱船組成的船隊(duì)，總運(yùn)輸能力達(dá)近200萬標(biāo)箱。