這家全球第二大集裝箱承運(yùn)商希望托運(yùn)人在 1 月 15 日可能發(fā)生的沿岸罷工之前，將美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口的箱子清理干凈。

馬士基周一在其網(wǎng)站上發(fā)布的一份公告中，還要求托運(yùn)人在當(dāng)前碼頭工人合同延期到期之前歸還空集裝箱。

這家丹麥運(yùn)營(yíng)商的最新消息反映了曠日持久的海事勞工僵局持續(xù)數(shù)周的不確定性。但在此之前，F(xiàn)reightWaves周三報(bào)道稱，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)和以美國(guó)海事聯(lián)盟為代表的港口雇主正準(zhǔn)備恢復(fù)一項(xiàng)新的六年協(xié)議的談判。

馬士基表示：“考慮到目前的狀況，我們強(qiáng)烈建議我們的客戶在1月15日之前在美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口取走裝滿貨物的集裝箱，并將空集裝箱運(yùn)回。”“這項(xiàng)積極的措施將有助于減輕碼頭的任何潛在中斷。”

像 10 月份 45000 名 ILA 成員發(fā)生的停工事件將導(dǎo)致從緬因州到德克薩斯州的數(shù)十個(gè)港口和海事中心的集裝箱裝卸工作停止。在罷工期間，留在港口的任何集裝箱都可能會(huì)留在那里。

雖然雙方同意在 10 月份罷工后加薪 62%，但這取決于其他問(wèn)題的成功談判，包括福利、集裝箱特許權(quán)使用費(fèi)以及最公開(kāi)的自動(dòng)化問(wèn)題。

ILA 和 USMX 均未確認(rèn)恢復(fù)談判。

該咨詢稱：“我們的團(tuán)隊(duì)正在積極制定應(yīng)急計(jì)劃，以盡量減少發(fā)生勞動(dòng)力中斷時(shí)的影響。” “我們致力于讓您隨時(shí)了解情況，并將在出現(xiàn)任何更新或新進(jìn)展時(shí)分享。”

馬士基周二另外表示，延誤和中斷導(dǎo)致其亞洲-北美航線網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)缺口，迫使該公司取消或取消了六條亞洲-北美航線的航次。詳細(xì)信息：

TP1：原定于2月8日從中國(guó)廈門(mén)出發(fā)的東行505N航次已被取消，原定于3月1日從不列顛哥倫比亞省魯珀特王子港出發(fā)的西行508S航次也被取消。

TP16：1月16日從廈門(mén)出發(fā)的東行503E航班已作廢，2月21日始發(fā)于佛羅里達(dá)州杰克遜維爾的西行508W航班也已作廢。

TP88：1月18日從廈門(mén)出發(fā)的東行503E航班已取消，原定于2月22日從休斯敦出發(fā)的西行508W航班也已取消。