利用VesselsValue時(shí)間序列，我們研究了歷史訂單趨勢(shì)如何影響好望角型船的定期租船費(fèi)率和資產(chǎn)價(jià)值。

數(shù)據(jù)可視化強(qiáng)調(diào)了跟蹤訂單活動(dòng)作為未來船隊(duì)供應(yīng)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素的重要性。這種供應(yīng)反過來又直接影響整個(gè)船隊(duì)的盈利潛力。

從本質(zhì)上講，歷史訂單是船隊(duì)增長的前瞻性指標(biāo)。

擴(kuò)張通常意味著更多的供應(yīng)進(jìn)入市場(chǎng)，如果需求不匹配，可能會(huì)對(duì)TC利率造成壓力。

相反，訂單的減少意味著未來噸位的減少，這可能有助于支撐或提高利率。通過將訂單數(shù)據(jù)與運(yùn)費(fèi)變動(dòng)疊加，我們可以更好地理解船隊(duì)供應(yīng)變化對(duì)收益的滯后但非常真實(shí)的影響。

好望角型船市場(chǎng)提供了一個(gè)清晰的例子，說明訂單活動(dòng)或缺乏訂單活動(dòng)如何隨著時(shí)間的推移影響船舶收益和資產(chǎn)價(jià)值。

銷售和購買（S&P）交易量同比下降了0.48%，今年迄今為止僅報(bào)告了46筆交易，而2024年同期為89筆。

出售船舶的平均船齡也從去年的12年降至今年的16年，表明船隊(duì)更新速度放緩。

拆解水平仍然很低，今年迄今為止只有兩艘好望角型貨輪被拆解，盡管散貨船船隊(duì)仍在繼續(xù)老化。如果TC利率進(jìn)一步走軟，報(bào)廢的可能性就會(huì)增加。資產(chǎn)價(jià)值已經(jīng)面臨壓力：自2025年第二季度開始以來，海角的價(jià)值幾乎在所有年齡類別中都有所下降，其中最大的跌幅是20o噸，下降了3.62%。

好望角型一年的運(yùn)費(fèi)目前略低于19000美元/天，同比下降約22%。雖然從紅海改道增加了一些噸英里需求，但由于經(jīng)濟(jì)不確定性和關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)情緒仍然謹(jǐn)慎。

與此同時(shí)，訂單繼續(xù)萎縮。

好望角型的新訂單同比下降了33%，到目前為止，2025年僅訂購了18艘，其中約61%是在中國船廠建造的。新造船活動(dòng)的下降，再加上標(biāo)普疲軟和報(bào)廢，預(yù)示著未來供應(yīng)將趨緊。

總之，歷史訂單數(shù)量仍然是利率走向的最清晰指標(biāo)之一。對(duì)于好望角型船，過去一年新訂單的急劇下降并沒有轉(zhuǎn)化為費(fèi)率的提高，這主要是由于需求驅(qū)動(dòng)因素減弱和拆船有限。

但隨著訂單減少和機(jī)隊(duì)更新率低的影響開始顯現(xiàn)，供應(yīng)方面的壓力可能會(huì)增加，這凸顯了利用歷史訂單趨勢(shì)來預(yù)測(cè)收益和資產(chǎn)價(jià)值變化的價(jià)值。