在紅海航運危機、遠(yuǎn)東主要樞紐中斷以及歐美需求強勁的支撐下，集裝箱現(xiàn)貨運價已觸及今年最高水平，并且市場上大型船舶的運力目前非常緊張！

據(jù)壹航運獲悉：隨著運費繼續(xù)上升到除疫情期間集裝箱航運繁榮之外的下一個最高水平，繼X-Press Feeders在上海外高橋造船廠訂購了四艘甲醇型集裝箱船之后，其他船東也正返回中國購買更多的新船運力。

船公司涌入船廠下單超30萬標(biāo)箱

繼2021年和2022年的大規(guī)模新造船活動之后，Seaspan正在訂購集裝箱船。造船業(yè)消息人士表示，中國兩家造船廠正在建造多達(dá)10艘雙燃料新船，價值約16億美元。

經(jīng)紀(jì)公司報告稱，滬東中華造船有限公司（Hudong Zhonghua Shipbuilding）有六艘14000TEU的LNG船的意向書，從2027年底開始交付，每艘船約1.8億美元。

希臘船東Evangelos Marinakis還通過其資本集團(tuán)（Capital Group），與新時代造船廠就多達(dá)10艘8400 teu的液化天然氣雙燃料新船建立了聯(lián)系，每艘造價1.28億美元。預(yù)計交付時間為2027年年中至2028年。

MB Shipbrokers的數(shù)據(jù)顯示，如果所有訂單都敲定，該行業(yè)的訂單量有望再增加30萬teu。直到最近，集裝箱新造船行業(yè)的訂單量還顯得低迷。

這家前身為Maersk Broker的經(jīng)紀(jì)公司MB Shipbrokers表示，預(yù)計將有大量其他項目正在籌備中，幾家大型班輪公司和噸位供應(yīng)商正在就8000 - 1.5萬teu新船的各種系列進(jìn)行具體談判。

MB Shipbrokers指出：“如果這一速度繼續(xù)像我們預(yù)期的那樣，我們預(yù)計很快就會看到大型船舶的供應(yīng)被推到2028年下半年。”

Atlas Corp的子公司Seaspan是全球最大的噸位供應(yīng)商，它是與中國最大的私營船廠揚子江船廠價值約5億美元的4艘9000 teu甲醇雙燃料船洽談的企業(yè)之一。

Seaspan尚未訂購甲醇動力船舶，但已與赫伯羅特和發(fā)動機制造商MAN Energy Solutions合作，將其現(xiàn)有運力進(jìn)行改造。

赫伯羅特單周6萬標(biāo)箱新船下水

據(jù)壹航運獲悉：近日，全球第五大航運公司赫伯羅特發(fā)布公告，稱在短短7天內(nèi)實現(xiàn)了公司歷史上最大的運力擴(kuò)張。

赫伯羅特稱在一周內(nèi)接收了三艘新船--Damietta Express輪、Singapore Express輪以及Iquique Express輪，這三艘船的總運力超過60000 TEU。

今年5月，赫伯羅特Damietta Express輪在韓國韓華造船廠下水。上周，Iquique Express輪在中國新時代造船廠舉行了命名儀式，Singapore Express輪也在新加坡舉行了命名儀式。

Iquique Express輪于2024年5月31日離開造船廠，她的第一個停靠港是6月1日寧波，隨后將逐步進(jìn)入TPM航線。Iquique Express輪將與其姊妹船一起，成為拉丁美洲和亞洲貿(mào)易的主要參與者。

赫伯羅特表示：“Damietta Express輪和Singapore Express輪將被部署在遠(yuǎn)東-北歐FE3航線。這兩艘船都配備了先進(jìn)的液化天然氣雙燃料發(fā)動機和節(jié)能設(shè)計。它們將提高我們目前在好望角周圍較長的過境路線上的運力，并加強我們的遠(yuǎn)東貿(mào)易，有助于減輕紅海危機的影響。”