在紅海航運危機、遠東主要樞紐中斷以及歐美需求強勁的支撐下，集裝箱現貨運價已觸及今年最高水平，并且市場上大型船舶的運力目前非常緊張！

據壹航運獲悉：隨著運費繼續上升到除疫情期間集裝箱航運繁榮之外的下一個最高水平，繼X-Press Feeders在上海外高橋造船廠訂購了四艘甲醇型集裝箱船之后，其他船東也正返回中國購買更多的新船運力。

船公司涌入船廠下單超30萬標箱

繼2021年和2022年的大規模新造船活動之后，Seaspan正在訂購集裝箱船。造船業消息人士表示，中國兩家造船廠正在建造多達10艘雙燃料新船，價值約16億美元。

經紀公司報告稱，滬東中華造船有限公司（Hudong Zhonghua Shipbuilding）有六艘14000TEU的LNG船的意向書，從2027年底開始交付，每艘船約1.8億美元。

希臘船東Evangelos Marinakis還通過其資本集團（Capital Group），與新時代造船廠就多達10艘8400 teu的液化天然氣雙燃料新船建立了聯系，每艘造價1.28億美元。預計交付時間為2027年年中至2028年。

MB Shipbrokers的數據顯示，如果所有訂單都敲定，該行業的訂單量有望再增加30萬teu。直到最近，集裝箱新造船行業的訂單量還顯得低迷。

這家前身為Maersk Broker的經紀公司MB Shipbrokers表示，預計將有大量其他項目正在籌備中，幾家大型班輪公司和噸位供應商正在就8000 - 1.5萬teu新船的各種系列進行具體談判。

MB Shipbrokers指出：“如果這一速度繼續像我們預期的那樣，我們預計很快就會看到大型船舶的供應被推到2028年下半年。”

Atlas Corp的子公司Seaspan是全球最大的噸位供應商，它是與中國最大的私營船廠揚子江船廠價值約5億美元的4艘9000 teu甲醇雙燃料船洽談的企業之一。

Seaspan尚未訂購甲醇動力船舶，但已與赫伯羅特和發動機制造商MAN Energy Solutions合作，將其現有運力進行改造。

赫伯羅特單周6萬標箱新船下水

據壹航運獲悉：近日，全球第五大航運公司赫伯羅特發布公告，稱在短短7天內實現了公司歷史上最大的運力擴張。

赫伯羅特稱在一周內接收了三艘新船--Damietta Express輪、Singapore Express輪以及Iquique Express輪，這三艘船的總運力超過60000 TEU。

今年5月，赫伯羅特Damietta Express輪在韓國韓華造船廠下水。上周，Iquique Express輪在中國新時代造船廠舉行了命名儀式，Singapore Express輪也在新加坡舉行了命名儀式。

Iquique Express輪于2024年5月31日離開造船廠，她的第一個停靠港是6月1日寧波，隨后將逐步進入TPM航線。Iquique Express輪將與其姊妹船一起，成為拉丁美洲和亞洲貿易的主要參與者。

赫伯羅特表示：“Damietta Express輪和Singapore Express輪將被部署在遠東-北歐FE3航線。這兩艘船都配備了先進的液化天然氣雙燃料發動機和節能設計。它們將提高我們目前在好望角周圍較長的過境路線上的運力，并加強我們的遠東貿易，有助于減輕紅海危機的影響。”