丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence發(fā)布了最新的全球班輪性能（GLP）報(bào)告，提供了截至2024年12月的時(shí)間表可靠性數(shù)據(jù)。本摘要重點(diǎn)介紹了報(bào)告中的主要全球趨勢，涵蓋了34條貿(mào)易航線和60多家航運(yùn)公司的績效指標(biāo)。

2024年12月，全球調(diào)度可靠性環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，為53.8%。全年，調(diào)度可靠性在50% - 55%的狹窄范圍內(nèi)波動(dòng)。在同比（Y/Y）的基礎(chǔ)上，12月份的可靠性下降了3.0個(gè)百分點(diǎn)。

報(bào)告顯示，船舶遲到的平均延誤時(shí)間有所改善，月平均延誤時(shí)間減少0.23天，至5.28天，為2024年7月以來的最低水平。與2023年12月相比，平均延誤時(shí)間減少了0.12天。

在排名前13位的海運(yùn)承運(yùn)人中，馬士基12月份的航班可靠性最高，達(dá)到60.4%。6艘航運(yùn)公司的可靠性在50%-60%之間，而其余6艘則在47%-50%的狹窄范圍內(nèi)。萬海的可靠性最低，為47.9%。本月，最可靠和最不可靠的運(yùn)營商之間的差距縮小至不到13個(gè)百分點(diǎn)。

在全球排名前13位的航運(yùn)公司中，只有4家在航班可靠性方面出現(xiàn)了環(huán)比改善，其中以星航運(yùn)以6.0個(gè)百分點(diǎn)的漲幅領(lǐng)跑。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy指出：“從年增長率來看，只有6家航運(yùn)公司業(yè)績有所改善，而長榮航運(yùn)是唯一一家出現(xiàn)兩位數(shù)下滑的航運(yùn)公司。”