1月2日，上海國際航運研究中心發布2023年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，2023年第四季度，中國航運景氣指數為109.97點，較上季度上升15.19點，由微弱不景氣區間升至微景氣區間；中國航運信心指數為97.64點，較上季度上升21.9點，由較為不景氣區間升至微弱不景氣區間。總體來看，2023年第四季度，中國航運業重回景氣區間，企業經營狀況趨好，但2024年市場不確定性增加。

船舶運輸企業總體狀況轉好

2023年第四季度，船舶運輸企業景氣指數為107.61點，較上季度上升21.67點，由相對不景氣區間進入微景氣區間；船舶運輸企業信心指數為85.83點，較上季度上升23.07點，進入相對不景氣區間。船舶運輸企業總體營運狀況轉好，但企業家們經營信心依然不足。

從各項經營指標來看，雖然船舶運輸企業運費收入較上季度大幅提升，但由于成本持續增加，艙位利用率持續下降，企業縮小運力投放規模，導致企業盈利情況依舊不佳；本季度船舶運輸企業勞動力需求上升，貸款負債減少，流動資金寬裕，企業融資相對容易，但基于對未來的信心不足，船東們的運力投資意愿依舊不強。

干散貨運輸企業經營狀況大幅向好。2023年第四季度，干散貨運輸企業景氣指數為118.42點，較上季度大幅上升48.19點，進入相對景氣區間；干散貨運輸企業信心指數為112.79點，較上季度上升65.02點，從較重不景氣區間進入相對景氣區間。干散貨運輸企業總體運行狀況大幅向好，企業家們對市場經營信心相對樂觀。從各項經營指標來看，本季度干散貨運輸企業營運成本依然較高，企業運力投入有所減少，但由于企業運費收入大幅上升，導致企業盈利情況向好；本季度干散貨運輸企業流動資金寬裕，勞動力需求上升，貸款負債有所減少，企業融資相對容易，其抗風險能力逐步加強，船舶運力投資意愿也有所上升。

集裝箱運輸企業信心依舊不足。2023年第四季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為101.25點，較上季度略升3.14點，進入微景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為62.50點，較上季度下降3.39點，維持較為不景氣區間。集裝箱運輸企業景氣度較上季度略有回暖，總體營運狀況轉好，但企業家們經營信心依舊不足。從各項經營指標來看，本季度集裝箱運輸企業運力投放持續減少，艙位利用率繼續下降，運費收入較低，雖然營運成本下降，但企業盈利能力依舊不佳，其指標處于較為不景氣區間；集裝箱運輸企業流動資金十分寬裕，企業融資難度較低，貸款負債繼續減少，但企業家們對未來發展信心不足，企業運力投資意愿仍然不強，勞動力需求也不高。

港口企業經營狀況穩中向好

2023年第四季度，港口企業景氣指數為117.23點，較上季度上漲13.62點，進入相對景氣區間；港口企業信心指數為113.43點，較上季度上升28.88點，由相對不景氣區間升至相對景氣區間。港口企業經營狀況穩中向好，港口企業家們對市場經營持樂觀態度。

從各項經營指標來看，雖然港口的營運成本繼續上升，收費有所下降，但港口的吞吐量及泊位利用率上升，企業盈利情況依舊較好；港口企業流動資金仍然相對寬裕，企業資產負債持續減少，同時港口企業的新增泊位與機械投資增長，勞動力需求增加較上季度也有所增加。

航運服務企業升至景氣區間

2023年第四季度，航運服務企業景氣指數為105.85點，較上季度上升8.14點，升至微景氣區間；航運服務企業信心指數為97.59點，較上季度上升13.35點，從相對不景氣區間進入微弱不景氣區間。當前航運服務企業總體經營情況轉好，但企業家們對未來經營信心仍然不足。

從各項經營指標來看，雖然航運服務企業經營成本依然較高，但業務量和業務預定量均有所上升，業務收費價格上調，企業經營的盈利情況好轉；航運服務企業流動資金增加，企業融資難度降低，但貨款拖欠的情況仍然在持續，企業固定資產投資意愿有所降低。

今年市場不確定性增加

根據中國航運景氣調查顯示，2024年第一季度中國航運景氣指數預計為100.78點，較2023年第四季度下降9.19點，維持在景氣分界線；中國航運信心指數預計為86.01點，較2023年第四季度下降11.63點，由微弱不景氣區間降至跌入相對不景氣區間；同時，在所有航運企業中，有45.3%的企業對市場持悲觀態度。總體來看，預計2024年第一季度所有類型的航運企業景氣指數和信心指數均會出現不同程度下降，疊加全球經濟形勢、地緣政治、自然災害等因素對航運業的影響，預計2024年航運市場的不確定性增加。

預計干散貨運輸企業跌回不景氣區間。2024年第一季度，船舶運輸企業景氣指數預計為99.42點，較2023年第四季度下降8.19點，由微景氣區間跌入微弱不景氣區間；船舶運輸企業信心指數預計為71.82點，較2023年第四季度下降14.01點，將進入較為不景氣區間。其中干散貨運輸企業景氣指數預計為99.47點，較2023年第四季度下降18.95點，重新跌回微弱不景氣區間；干散貨運輸企業信心指數預計為66.04點，較2023年第四季度大幅下滑46.75點，跌入較為不景氣區間。集裝箱運輸企業景氣指數預計為100.38點，較2023年第四季度略降0.88點，將維持在微景氣區間；集裝箱運輸企業信心指數預計為58.75點，較2023年第四季度下降3.75點，將維持在較為不景氣區間。總體來看，預計2024年第一季度船舶運輸企業信心指數走低，并且運力投放有所增加，但艙位利用率持續降低，營運成本持續高位，且運費收入持續走低，致使企業盈利持續下滑，企業的貸款負債有所增加，船東投資意愿將持續下滑。

預計港口企業進入微景氣區間。2024年第一季度，港口企業景氣指數預計為105.93點，較2023年第四季度下降11.3點，進入微景氣區間；港口企業信心指數預計為106.29點，較2023年第四季度下降7.14點，進入微景氣區間。總體來看，預計下季度中國港口企業經營狀況持續向好，企業家們對未來行業發展持樂觀態度。

預計航運服務企業進入微弱不景氣區間。2024年第一季度，航運服務企業景氣指數預計為97.45點，較2023年第四季度下降8.40點，由微景氣區間落入微弱不景氣區間；航運服務企業信心指數預計為84.64點，較2023年第四季度下滑12.95點，進入相對不景氣區間。總體來看，預計2024年第一季度航運服務企業經營狀況不佳，航運服務企業家們信心不足，對未來行業前景發展較為悲觀。

超半數港航企業認為2024年運價走勢將基本持平。調查結果顯示，在接受調查的船舶運輸企業中，51.09%的企業認為運價將與2023年基本持平，運價波動不超10%；15.22%的企業認為將小幅下跌10%—30%。在接受調查的干散貨運輸企業中，59.38%的企業認為運價將與2024年基本持平，運價波動不超10%；6.25%的企業認為將小幅下跌10%—30%。在接受調查的集裝箱運輸企業中，60%的企業認為運價較2024年基本持平，波動不超10%。在接受調查的港口企業中，50%的企業認為市場運價較2023年基本持平，運價波動不超10%。在接受調查的航運服務企業中，54.67%的企業認為運價將較2023年基本持平，運價波動不超10%；25.33%的企業認為運價將小幅增長10%—30%。