干散貨航運市場延續了 2024 年第四季度的慘淡運行，進入了新的一年。

基準波羅的海干散貨運價指數（BDI）周三跌破 1000 點的心理關口。 1 月 8 日該指數下跌 4.83% 至 966 點。

干散貨市場在 2024 年的大部分時間里表現出乎意料的良好，但第四季度卻經歷了炎熱的天氣。截至 2024 年 9 月底，BDI 為 2084 點，但在 10 月份大幅下跌，因為海岬型船運價在幾周內減半。

2025 年初，幾乎沒有跡象表明干散貨市場有太大喘息的跡象。在 Seatrade 海事播客的市場展望節目中，國際海事戰略 (MSI) 總監 Will Fray 表示，2025 年將交付 3600 萬載重噸的新船。 2025 年。

MSI 的模型顯示，2025 年將需要 2.4 億噸增量貨運需求來消化所有交付的新船。 “我認為這對于干散貨行業來說是一個非常艱巨的任務，”弗雷說。

Breakwave Advisors 在 1 月 7 日發布的一份報告中表示，只有與天氣相關的干擾才可能在傳統上疲軟的第一季度推動市場。

“展望未來，除了潛在的天氣相關干擾之外，可能推高利率的近期催化劑有限。鑒于第一季度的交易量通常較低，任何急劇的利率上漲將在很大程度上取決于不可預測的天氣引起的延誤或中斷，”報告稱。