全球貨運(yùn)預(yù)訂和支付平臺Freightos警告，美國的一些電子商務(wù)貨載正在從空運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)，以因應(yīng)美國規(guī)劃大幅降低免稅進(jìn)口包裹的金額等相關(guān)規(guī)定。在電商貨已經(jīng)占亞洲-美國航線40%-50%貨載情況下，這項(xiàng)轉(zhuǎn)變對航空貨運(yùn)恐出現(xiàn)頗大沖擊。

業(yè)界指出，空運(yùn)運(yùn)價(jià)約為海運(yùn)的10倍，不過當(dāng)海運(yùn)運(yùn)價(jià)大漲或大跌時(shí)，會(huì)有6到12倍的差距，電商業(yè)轉(zhuǎn)向海運(yùn)估計(jì)主要為降低營運(yùn)成本，以彌補(bǔ)免稅額降低的損失。陽明海運(yùn)高管表示，電商貨轉(zhuǎn)往海運(yùn)沒有特別明顯，后續(xù)還要觀察；大型海空運(yùn)承攬業(yè)則指出，空運(yùn)貨都會(huì)透過承攬業(yè)處理，海運(yùn)貨大電商就有可能直接找船公司洽談運(yùn)約，因此不容易掌握貨載去向。

在上周的“全球貨運(yùn)展望”網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，F(xiàn)reightos探討了即將上任的美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的行動(dòng)可能如何影響電商空運(yùn)，包括目前價(jià)值低于800美元的貨物免征關(guān)稅的最低限度豁免以及報(bào)告和備案海關(guān)要求。

Freightos研究主管猶大·萊文（Judah Levine）表示，已經(jīng)有跡象表明，一些中國出口商和美國電子商務(wù)進(jìn)口商或賣家正開始通過海運(yùn)積累庫存，以應(yīng)對更嚴(yán)格的規(guī)定。如果規(guī)則突然發(fā)生變化，可能會(huì)對航空貨運(yùn)產(chǎn)生巨大影響。

他指出，如果出現(xiàn)某種程度的關(guān)閉，或者關(guān)閉某些國家或某些類型的商品，那可能會(huì)產(chǎn)生戲劇性的影響。一條途徑是穿過墨西哥，還有其他跡象表明，一些貨物直接運(yùn)往美國，這將減少對空運(yùn)的依賴。諸如此類的舉措可能表明，電子商務(wù)從航空貨運(yùn)的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始。

如果發(fā)生了一些重大的最低限度變化，且這種變化被阻礙或降低到了極低的水準(zhǔn)，那么這可能預(yù)示著更快速的轉(zhuǎn)變。萊文強(qiáng)調(diào)，美國和歐洲的電商運(yùn)輸已經(jīng)面臨一些挑戰(zhàn)，除了美國可能做出的改變外，歐盟委員會(huì)還計(jì)劃取消價(jià)值150歐元以下商品的關(guān)稅豁免。

不過也有業(yè)內(nèi)人士持不同看法。Clearit Customs Brokers總裁Adam Lewis指出，該行業(yè)仍在等待微量豁免的潛在變化，重點(diǎn)更多地放在高價(jià)值進(jìn)口產(chǎn)品上。他認(rèn)為向海運(yùn)的轉(zhuǎn)變將相對緩慢，不認(rèn)為大眾會(huì)急于開始使用海運(yùn)來引進(jìn)這些電子商務(wù)產(chǎn)品，而且86型運(yùn)輸過去并沒有真正依賴過海運(yùn)的貨柜運(yùn)輸。他認(rèn)為，雖然航空貨運(yùn)費(fèi)率可能會(huì)下降，但從長遠(yuǎn)來看，市場將會(huì)調(diào)整，航空貨運(yùn)更具活力，對供需的反應(yīng)更加靈敏。