波羅的海交易所追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶運(yùn)價(jià)的干散貨海運(yùn)指數(shù)周三連續(xù)第二個(gè)交易日小幅走低，受所有船舶運(yùn)價(jià)走弱的拖累。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶費(fèi)率的指數(shù).BADI下跌17點(diǎn)，至1063點(diǎn)。

海岬型船指數(shù)下跌23點(diǎn)至1581點(diǎn)。通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等 15 萬(wàn)噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了 191 美元，至 13109 美元。

受益于中國(guó)好于預(yù)期的信貸數(shù)據(jù)，鐵礦石期貨擴(kuò)大漲幅，但由于美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普下周就職后貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)的擔(dān)憂(yōu)，鐵礦石期貨上漲受到限制。

巴拿馬型散貨船指數(shù)下跌 12 點(diǎn)至 894 點(diǎn)，連續(xù)第六個(gè)交易日下跌。通常運(yùn)載 60000-70000 噸煤炭或谷物的巴拿馬型船舶的平均日收入下降了 108 美元，至 8050 美元。

超靈便型散貨船指數(shù)下跌 15 點(diǎn)，至 783 點(diǎn)，為 17 個(gè)月以來(lái)的最低水平。

行業(yè)消息人士周三表示，由于美國(guó)對(duì)俄羅斯船隊(duì)實(shí)施更廣泛的制裁，以及貿(mào)易商對(duì)向亞洲裝載中東石油的船舶的需求，預(yù)計(jì)全球油輪供應(yīng)將趨緊，因此石油運(yùn)輸費(fèi)率延續(xù)漲勢(shì)。