根據(jù)美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)和哈克特協(xié)會(huì)的最新全球港口追蹤報(bào)告，美國(guó)主要集裝箱港口的進(jìn)口預(yù)計(jì)將在整個(gè)春季保持高位，但今年夏天可能會(huì)出現(xiàn)同比下降。

目前的關(guān)稅形勢(shì)繼續(xù)影響進(jìn)口量和戰(zhàn)略。

NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁喬納森•戈?duì)柕拢↗onathan Gold）在一份新聞稿中表示：“零售商正繼續(xù)在關(guān)稅上漲之前將盡可能多的商品運(yùn)進(jìn)美國(guó)。”

雖然近期對(duì)加拿大和墨西哥商品的關(guān)稅調(diào)整預(yù)計(jì)不會(huì)直接影響港口吞吐量，但對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收的新關(guān)稅仍是一個(gè)重大擔(dān)憂。對(duì)中國(guó)商品的關(guān)稅已經(jīng)從10%增加到20%，并有可能從4月份開始征收額外的互惠關(guān)稅。

根據(jù)最新的CNBC/NRF零售監(jiān)測(cè)，由于嚴(yán)酷的冬季天氣和對(duì)關(guān)稅的擔(dān)憂，2月份零售支出月度下降，但隨著經(jīng)濟(jì)保持強(qiáng)勁，零售支出繼續(xù)同比增長(zhǎng)。

根據(jù)retail Monitor的數(shù)據(jù)，2月份不包括汽車和汽油在內(nèi)的零售總額經(jīng)季節(jié)調(diào)整后環(huán)比下降0.22%，但未經(jīng)調(diào)整后同比增長(zhǎng)3.38%。相比之下，1月份的同比降幅為1.07%，同比增幅為5.44%。

戈?duì)柕聫?qiáng)調(diào)，關(guān)稅最終會(huì)影響美國(guó)消費(fèi)者，他說(shuō)：“關(guān)稅是對(duì)進(jìn)口商品征收的稅，最終由消費(fèi)者支付，而不是外國(guó)，只要關(guān)稅到位，美國(guó)家庭就會(huì)支付更多。”他指出，雖然零售商正在努力使供應(yīng)鏈多樣化，但這種變化不可能立即發(fā)生。

更復(fù)雜的是，美國(guó)提議對(duì)中國(guó)船只每次停靠收取高達(dá)150萬(wàn)美元的港口費(fèi)。Hackett Associates創(chuàng)始人本·哈克特（Ben Hackett）在新聞稿中表示，鑒于全球集裝箱船隊(duì)中有很大一部分是中國(guó)制造的，這可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的成本上升。

哈克特預(yù)測(cè)，這樣的收費(fèi)可能會(huì)改變航運(yùn)模式，航運(yùn)公司可能會(huì)使用更大的船只，并在主要港口合并停靠，而不是在較小的港口停靠多次。雖然港口在2024年最后一個(gè)季度沒(méi)有出現(xiàn)重大問(wèn)題，但這些潛在的變化可能會(huì)給美國(guó)最大門戶的供應(yīng)鏈帶來(lái)額外壓力，并對(duì)較小的樞紐產(chǎn)生負(fù)面影響。