自 2025 年 1 月 1 日起，包括?？繗W盟港口的航程將必須遵守新的 FuelEU 海事法規。這項新法規旨在加速海上運輸中可再生和低碳燃料的使用，以大幅減少歐洲船上溫室氣體（GHG）排放。

FuelEU Maritime 是旨在幫助航運業脫碳之旅的最新法規。然而，這些類型的排放法規正變得越來越復雜并且越來越具有區域性。由于新法規數量龐大、目標和期限越來越緊，越來越需要獲得可靠的數據和見解來為決策提供信息。此外，法規可能無法始終如一地解決不同貿易模式或船舶類型的細微差別，從而引入模糊性，增加了航運業的不確定性和挑戰。

為了讓船東更好地了解財務成本以及遵守新法規所產生的更廣泛的商業影響，波羅的海交易所推出了免費的 FuelEU 海事計算器。

“雖然最新的排放法規對該行業來說是積極的，但在這個不斷變化的環境中，什么構成了強勁的商業表現，存在一定程度的模糊性。當你把罰款和燃料替代品的金額計算在內時，這一切都變得非常真實。現在需要的是更清楚地了解各種法規的商業影響以及這些法規將如何影響船東的運營決策，”波羅的海交易所排放負責人馬丁·克勞福德-布倫特說。

波羅的海交易所的排放計算器于今年早些時候在法規生效之前推出，現已包含特定的 FuelEU 海事功能。該工具可以幫助船東了解其船舶的潛在成本影響，同時還使運營商和承租人能夠評估他們的收費是否公平。

這一新工具為船舶的航程和燃油消耗提供了重要的比較，將標準低硫重質燃油與液化天然氣或甲醇等其他綠色選擇進行比較。通過根據波羅的海標準船舶數據輸入船舶的載重噸位、類型、速度和消耗量，船東能夠快速了解在包括歐盟港口在內的航行中運營該船舶的潛在經濟處罰。這將使市場能夠將這些額外成本計入以每噸美元或目標期租費率表示的運費成本中。

目前，計算器中僅包含基于化石的替代燃料，因為這些替代燃料將首先提供，并且預計比綠色替代燃料的價格更具競爭力。該工具將在未來的更新中包括柴油和液化天然氣的生物燃料混合物，這些燃料具有已知的井喚醒因素。

例如，一艘在 TC14 波羅的海航線（休斯頓 – 阿姆斯特丹）上運行的 50000 載重噸 MR 油輪，假設 VLSFO 價格為每噸 600 美元，MGO 價格為每噸 700 美元，則將面臨約 483000 美元的燃油成本和 29400 美元的 FuelEU Maritime 罰款。 2025 年。

然而，如果船舶使用液化天然氣、甲醇或氨，計算器提供了快速查看相關成本的選項。下面的示例基于默認燃料價格輸入，如下：液化天然氣每噸 750 美元，甲醇每噸 1500 美元，氨每噸 1200 美元。用戶可以輕松更改燃油價格。