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關(guān)注:中型船驅(qū)動(dòng)的租船市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

   2024-06-19 鯨魚物流網(wǎng)0
根據(jù)Braemar的說(shuō)法,集裝箱市場(chǎng)正在火熱,地緣政治動(dòng)蕩和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合正在推動(dòng)部分租船市場(chǎng)不斷上漲,該經(jīng)紀(jì)商指數(shù)的每個(gè)行業(yè)都在上漲。Braemar在6月10

根據(jù)Braemar的說(shuō)法,集裝箱市場(chǎng)正在火熱,地緣政治動(dòng)蕩和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合正在推動(dòng)部分租船市場(chǎng)不斷上漲,該經(jīng)紀(jì)商指數(shù)的每個(gè)行業(yè)都在上漲。

Braemar在6月10日的周一簡(jiǎn)報(bào)中指出,租船期正在變得越來(lái)越長(zhǎng),即使是2000 TEU以下的支線船,也落后于大型船,而同一份報(bào)告指出,有傳言稱“一批3500 TEU的船”將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)獲得新的租船合同。

這些謠言可能是關(guān)于赫伯羅特的,據(jù)Alphaliner報(bào)道,赫伯羅特已經(jīng)修理了7艘高達(dá)3000 TEU的船。

Alphaliner說(shuō):“現(xiàn)在,24個(gè)月的合同是常態(tài),36個(gè)月的合同也開(kāi)始出現(xiàn),至少有一艘船,即2954 TEU的Green Park號(hào),據(jù)信已經(jīng)與Hapag以每天25000美元的價(jià)格簽訂了這樣的合同。”

Dynamar顧問(wèn)Darron Wadey評(píng)論道:“如果赫伯羅特的狂歡確實(shí)與雙子座合作有關(guān)(這取決于它何時(shí)接收這些船只),它們似乎是合作伙伴提議的區(qū)域集裝箱船的理想選擇。事實(shí)上,他們已經(jīng)建議,其中一些‘超大型’支線連接甚至可以使用5000或6000標(biāo)準(zhǔn)箱的船只。”

這也是Braemar也關(guān)注的一個(gè)主題,報(bào)告稱,近年來(lái),4000 - 9999 TEU的中型行業(yè)投資嚴(yán)重不足,2016-2021年期間幾乎沒(méi)有新造船。

Braemar分析師喬納森•羅奇指出:“我們現(xiàn)在看到的只是新一代中型集裝箱船的交付。”

這些中型船舶的價(jià)格也在上漲,租期也在延長(zhǎng)。

根據(jù)Braemar的說(shuō)法,由于運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng),紅海改道造成了延誤和擁堵,也導(dǎo)致了空設(shè)備的擠壓,將現(xiàn)貨價(jià)格推至新高。

5月至6月的旺季早于預(yù)期,這又增加了這些因素,造成了異乎尋常的需求,因?yàn)?a href="http://www.cchcastings.com/sell/" target="_blank">倉(cāng)庫(kù)正在提前裝貨,以避免供應(yīng)鏈混亂。

“隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的火爆,班輪公司正在做出回應(yīng),由于費(fèi)率提高了潛在的短期服務(wù)需求,增加了額外的服務(wù)和額外的裝載機(jī),這些服務(wù)通常與租船噸位一起使用。此外,更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間將需要更多的噸位,隨著班輪公司減輕服務(wù)中斷,租船市場(chǎng)將再次受益。”

Xeneta首席分析師彼得•桑德也提到了這一主題,他指出:“自12月中旬以來(lái),包機(jī)費(fèi)率上漲了100%。”

“跨太平洋航線上的一些新航線的運(yùn)力大約在3000 - 3500 teu之間,航運(yùn)公司希望緩解遠(yuǎn)東至西地中海樞紐的痛苦,這些樞紐上擠滿了前往東地中海的貨物。”

由于加沙沖突,東地中海地區(qū)無(wú)法再通過(guò)蘇伊士運(yùn)河向這些地區(qū)提供航運(yùn)服務(wù)。希望租船前往東地中海目的地的航運(yùn)公司,正在與新服務(wù)公司爭(zhēng)奪船只,這些新服務(wù)公司在蓬勃發(fā)展的太平洋至美國(guó)西海岸的貿(mào)易上運(yùn)營(yíng)。

“對(duì)噸位需求的增加自然會(huì)推動(dòng)租船費(fèi)率和租期向北(紅海顯然是一個(gè)因素),因此這種發(fā)展并沒(méi)有什么不好的。在這種情況下,運(yùn)營(yíng)商參與包機(jī)交易等投資組合也很常見(jiàn)。”

Sand表示,航運(yùn)公司急于讓船只返回亞洲,以接收高價(jià)貨物,但航運(yùn)公司正在吸取新冠疫情的教訓(xùn),在匆忙返回遠(yuǎn)東的過(guò)程中,箱子被丟棄在任何地方,同時(shí)也在移動(dòng)空箱子,以保持貨物的流動(dòng)。

“考慮到所有這些因素,我們自然會(huì)看到中型噸位受到擠壓,從而推高了租船價(jià)格、租船期限和資產(chǎn)價(jià)值。我們預(yù)計(jì)這種情況將繼續(xù)下去,并可能在紅海規(guī)避的過(guò)程中增加,”羅奇總結(jié)道。

關(guān)注:中型船驅(qū)動(dòng)的租船市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

 
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