Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，全球班輪船隊(duì)規(guī)模有史以來首次達(dá)到3000萬teu，今年亞洲的一場teu海嘯帶來了創(chuàng)紀(jì)錄的新船數(shù)量。

全球集裝箱船隊(duì)的增長速度令人矚目。該行業(yè)花了大約50年的時(shí)間，才在2001年達(dá)到500萬teu大關(guān)。相比之下，從2000萬teu躍升至3000萬teu僅用了7年時(shí)間。

BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，今年將有478艘集裝箱船交付，運(yùn)力為310萬teu，比2023年的記錄高出41%。到2024年，集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力預(yù)計(jì)將增長10%。

隨著船舶訂單繼續(xù)源源不斷地涌入亞洲造船廠，預(yù)計(jì)船位將從30米升至35米的速度將非常快。本周報(bào)道稱，中國造船業(yè)一些最知名的公司目前簽訂了到2029年的包船交付合同。

經(jīng)紀(jì)商Braemar在其最新的集裝箱市場摘要中指出:“目前正在進(jìn)行大量的新造船談判。”

根據(jù)航運(yùn)組織BIMCO的數(shù)據(jù)，造船廠的全球訂單目前為1.33億補(bǔ)償總噸(cgt)，與訂單量在2020年底的最近低點(diǎn)相比增加了5600萬cgt。LNG和集裝箱船分別占增量的35%和30%。