在赫伯羅特宣布將退出THE聯(lián)盟后該聯(lián)盟未來(lái)將何去何從成為業(yè)界猜測(cè)的一大焦點(diǎn)。

日前陽(yáng)明海運(yùn)原董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)向媒體表示萬(wàn)海航運(yùn)是全球第11大班輪公司并且訂造了18艘13000TEU型集裝箱船如果萬(wàn)海能重新開(kāi)辟歐洲航線就有機(jī)會(huì)獲邀加入THE聯(lián)盟。

據(jù)了解THE聯(lián)盟于2016年5月13日成立2017年4月1日正式開(kāi)始合作。當(dāng)時(shí)的聯(lián)盟成員包括赫伯羅特、陽(yáng)明海運(yùn)、商船三井、日本郵船、川崎汽船、韓進(jìn)海運(yùn)6家公司。

之后隨著韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)、三家日本公司重組成立海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)聯(lián)盟成員變?yōu)楹詹_特、ONE和陽(yáng)明海運(yùn)3家。2019年7月HMM宣布以正式成員身份加入THE聯(lián)盟正式形成了4家成員的格局。

赫伯羅特是THE聯(lián)盟當(dāng)之無(wú)愧的大哥但日前其單方面宣布將于2025年1月31日退出THE聯(lián)盟并與馬士基結(jié)盟這讓其他聯(lián)盟成員措手不及。

有觀點(diǎn)認(rèn)為鑒于該聯(lián)盟的合作期至2030年在赫伯羅特退出后ONE、陽(yáng)明海運(yùn)、HMM是否還將繼續(xù)合作主要看ONE的態(tài)度因?yàn)镺NE將成為該聯(lián)盟最大的班輪公司。

如果ONE也有異動(dòng)那么THE聯(lián)盟將會(huì)出現(xiàn)重大重組。如果ONE穩(wěn)定預(yù)計(jì)THE聯(lián)盟會(huì)再尋找一家合作伙伴以替代赫伯羅特。

目前聯(lián)盟外企業(yè)中萬(wàn)海航運(yùn)加入聯(lián)盟的可能性最大。

就航線網(wǎng)絡(luò)而言萬(wàn)海長(zhǎng)期深耕亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)之后也開(kāi)始拓展北美、南美和歐洲航線但因市場(chǎng)變化以及缺乏大型船舶萬(wàn)海航運(yùn)退出了歐洲航線市場(chǎng)。而大型聯(lián)盟的成員均為全球運(yùn)營(yíng)商特別是在東西向主干航線上均有緊密合作因此如果萬(wàn)海有意重新進(jìn)入歐洲市場(chǎng)才有聯(lián)盟合作的基礎(chǔ)。

另一方面萬(wàn)海目前單獨(dú)運(yùn)營(yíng)美國(guó)航線業(yè)務(wù)很難拓展到美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)如果加入聯(lián)盟則有助于擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)范圍獲得更高利潤(rùn)。

同時(shí)萬(wàn)海已經(jīng)訂造了18艘13000TEU智能環(huán)保型集裝箱船正在陸續(xù)交付運(yùn)營(yíng)中這將大大擴(kuò)充萬(wàn)海的船隊(duì)規(guī)模也成為其加入聯(lián)盟的砝碼。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截至2024年1月23日萬(wàn)海總運(yùn)力為119艘船舶、480533TEU其中自有運(yùn)力111艘、464396TEU租賃運(yùn)力8艘、16137TEU同時(shí)擁有17艘新造船。

當(dāng)前萬(wàn)海正處于低迷期業(yè)績(jī)堪憂。

2023年前三季度萬(wàn)海實(shí)現(xiàn)營(yíng)收750.8億元新臺(tái)幣(約合23.2美元)虧損19.2億元新臺(tái)幣(約合5931萬(wàn)美元)。萬(wàn)海曾表示2024年的經(jīng)濟(jì)前景仍然充滿挑戰(zhàn)因此將精簡(jiǎn)成本保證經(jīng)營(yíng)效率。

如果萬(wàn)海有機(jī)會(huì)加入聯(lián)盟或許能通過(guò)增加合作改善業(yè)績(jī)。