在香港上市的東方海外（國際）有限公司報(bào)告稱，2025年上半年利潤和收入均有所增長。

東方海外集裝箱航運(yùn)公司（OOCL）的所有者東方海外（國際）有限公司（OOIL）報(bào)告了2025年上半年的收益，稱目前主要的長途貿(mào)易幾乎滿載。

然而，它警告說，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）的指控將于10月生效，對(duì)這家中國擁有的航運(yùn)公司產(chǎn)生影響。OOCL為中遠(yuǎn)海運(yùn)所有。

“美國對(duì)中國航運(yùn)公司征收的額外港口費(fèi)將對(duì)集團(tuán)產(chǎn)生相對(duì)較大的影響。另一方面，隨著全球貿(mào)易模式變得更加區(qū)域性，市場分化可能會(huì)發(fā)生，或者由于供應(yīng)鏈的延長或重組，可能會(huì)有延遲或延遲的反應(yīng)，所有這些都可能為航運(yùn)公司在細(xì)分市場中改進(jìn)其戰(zhàn)略創(chuàng)造機(jī)會(huì)，“東方石油說。

放眼整個(gè)市場，它看到了普遍存在的不確定性。“今年上半年的趨勢(shì)提醒我們，航運(yùn)業(yè)是高度動(dòng)態(tài)的，一切皆有可能。持續(xù)的政策不確定性、紅海的發(fā)展、新船的持續(xù)交付、全球經(jīng)濟(jì)的變化以及環(huán)境法規(guī)的逐漸收緊，都可能對(duì)整體市場發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。”

盡管存在不確定性，但OOIL報(bào)告上半年凈利潤為9.54億美元，高于2024年同期的8.33億美元。

與2024年上半年的46.5億美元相比，2025年上半年的收入也增長了48.8億美元。

OOCL強(qiáng)調(diào)了商業(yè)環(huán)境中持續(xù)存在的地緣政治和貿(mào)易關(guān)系的不確定性。

“地緣政治的不確定性仍對(duì)航運(yùn)市場產(chǎn)生重大影響。如果紅海局勢(shì)是促成2024年集裝箱航運(yùn)市場強(qiáng)勁表現(xiàn)的決定性因素，那么關(guān)稅政策和貿(mào)易爭端的持續(xù)變化無疑在塑造2025年上半年的市場趨勢(shì)方面發(fā)揮了決定性作用。”

東方海外在2025年上半年增加了其整體數(shù)量和產(chǎn)能。“2025年上半年，東方海外的總載客量同比增長7%，班輪總收入同比增長4%。盡管只有個(gè)位數(shù)的改善，但就貨運(yùn)量和班輪收入而言，同比表現(xiàn)都是疫情后最好的時(shí)期。”

2025年上半年的吞吐量為390萬teu，而去年同期為370萬teu，而該航線的運(yùn)力從2024年上半年的440萬teu增加到470萬teu。

在評(píng)論關(guān)稅的影響時(shí)，該公司表示：“關(guān)稅政策的頻繁變化擾亂了長期規(guī)劃，引起了客戶的擔(dān)憂，并削弱了企業(yè)和消費(fèi)者的信心。這在跨太平洋航線上尤為明顯，與年初相比，該航線的運(yùn)費(fèi)普遍下降。盡管中美之間90天的關(guān)稅暫停令運(yùn)費(fèi)從5月初的低點(diǎn)迅速回升，但這種反彈證明是暫時(shí)的，隨后運(yùn)費(fèi)再次下跌。”

這家航運(yùn)公司指出，運(yùn)力和新的競爭對(duì)手迅速涌入該行業(yè)，托運(yùn)人的行為也從提前裝貨轉(zhuǎn)變?yōu)橛^望態(tài)度。

展望更廣泛的市場，東方石油評(píng)論道：“盡管市場面臨整體挑戰(zhàn)，但在本輪關(guān)稅變化期間，其他交易的提振相對(duì)較好。這種韌性可能歸因于供應(yīng)鏈重組、不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況、季節(jié)性因素或港口擁堵。此外，影響跨太平洋航線的因素的全面影響可能尚未顯現(xiàn)。”

該公司表示，東方海外將繼續(xù)加強(qiáng)與母公司中遠(yuǎn)航運(yùn)的合作，以優(yōu)化成本和風(fēng)險(xiǎn)控制。