今年第30周，船用燃料交易所(MABUX)全球指數(shù)保持溫和下跌趨勢。

380 HSFO指數(shù)下跌11.25美元，至541.69美元/公噸，跌破550美元關(guān)口。VLSFO指數(shù)下跌9.58美元至643.10美元/公噸，跌破650美元。MGO指數(shù)下跌12.29美元至825.51美元/公噸。

MABUX的一位發(fā)言人表示:“在撰寫本文時，全球地堡指數(shù)顯示出小幅向上修正。”

衡量380 HSFO和VLSFO之間價(jià)格差異的MABUX全球洗滌器價(jià)差(SS)恢復(fù)溫和增長，增加1.67美元至101.41美元，從而再次超過100美元大關(guān)(SS盈虧平衡)。周平均水平也增加了1.75美元。

在鹿特丹，SS價(jià)差收窄2美元至64美元，而周平均價(jià)差擴(kuò)大3.84美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO價(jià)差擴(kuò)大4美元，至105美元，仍高于100美元關(guān)口。

該港口的周平均收入增加了5.84美元。目前，全球SS價(jià)差和SS指數(shù)在各港口的動態(tài)變化沒有明顯的趨勢，因?yàn)橹笜?biāo)的方向不同。

MABUX發(fā)言人表示:“我們預(yù)計(jì)下周SS Spread的類似情況將繼續(xù)。”

由于持續(xù)的地緣政治緊張局勢和沖突，全球液化天然氣(LNG)市場正在經(jīng)歷持續(xù)波動，導(dǎo)致整個能源部門的價(jià)格大幅波動。盡管最近液化天然氣價(jià)格有所下降，但價(jià)格仍然異常高，是過去5年平均價(jià)格的兩倍，這給這種化石燃料的凈進(jìn)口國帶來了相當(dāng)大的壓力。在第30周，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF經(jīng)歷了1.175歐元/兆瓦時的溫和下降，從前一周的32.797歐元/兆瓦時下降到31.622歐元/兆瓦時。

7月22日，葡萄牙錫尼什港液化天然氣作為船用燃料的價(jià)格在四周內(nèi)首次上漲至741美元/噸，比前一周上漲了29美元。

與此同時，液化天然氣與常規(guī)燃料之間的價(jià)格差距縮小至75美元，低于前一周的120美元。7月22日，錫尼什港MGO LS的價(jià)格為816美元/噸。

第30周，衡量市場燃料價(jià)格(MABUX MBP指數(shù))與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)(MABUX DBP指數(shù))之間相關(guān)性的MDI指數(shù)顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四大港口的趨勢如下:

對于380 HSFO部分，所有四個端口都被低估了。鹿特丹的周平均指數(shù)上升了1個百分點(diǎn)，新加坡上升了3個百分點(diǎn)，休斯頓上升了4個百分點(diǎn)，而富查伊拉則下降了1個百分點(diǎn)。

在VLSFO段，所有四個端口都在欠充注區(qū)。鹿特丹的每周平均水平下降了5個百分點(diǎn)，新加坡下降了4個百分點(diǎn)，休斯頓下降了4個百分點(diǎn)。富查伊拉的MDI指數(shù)保持穩(wěn)定。

在MGO LS細(xì)分市場中，休斯頓是唯一一個估值過高的港口，周平均下跌了15點(diǎn)，與MABUX數(shù)字基準(zhǔn)的相關(guān)性接近100%。其他三個港口的收費(fèi)仍然偏低，鹿特丹港、新加坡港和富查伊拉港的周平均收費(fèi)分別下降了5個點(diǎn)、5個點(diǎn)和16個點(diǎn)。鹿特丹和新加坡的MDI指數(shù)接近100美元關(guān)口。

“我們預(yù)計(jì)全球燃油價(jià)格指數(shù)將繼續(xù)溫和下跌

MABUX董事謝爾蓋•伊萬諾夫(Sergey Ivanov)表示:“在市場缺乏潛在增長動力的情況下，我們將在下周推出。”