英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(BIFA)利用其2024年網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)系列的最新一集，就集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩峁┝酥匾ㄗh。

主講人Mike Yarwood是TT club(一家為國(guó)際運(yùn)輸和物流行業(yè)提供保險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者)防損董事總經(jīng)理，此外還有BIFA會(huì)員政策與合規(guī)總監(jiān)Robert Windsor。

溫莎提供海事、公路和危險(xiǎn)貨物、BIFA標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易條件(STC)以及法律和保險(xiǎn)事宜方面的建議和信息。

憑借其豐富的專業(yè)知識(shí)，Yarwood和Windsor通過(guò)海上集裝箱供應(yīng)鏈的基本安全實(shí)踐指導(dǎo)與會(huì)者。網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)集中在三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域:適當(dāng)?shù)陌b，運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸單元(ctu)的拆包。

“據(jù)廣泛報(bào)道，船上發(fā)生了幾起集裝箱火災(zāi)，其中集裝箱貨物可能是導(dǎo)致此類火災(zāi)的原因或促成此類火災(zāi)的原因。BIFA認(rèn)為，全球CTU供應(yīng)鏈中所有各方一致、廣泛和勤奮地遵守CTU守則，將大大減少這類事件，其中一些已導(dǎo)致船員和岸上工作人員死亡和重傷，”Windsor說(shuō)。

與會(huì)者獲得了確保貨運(yùn)集裝箱安全處理的最佳實(shí)踐的見(jiàn)解，這是與空運(yùn)相比，海運(yùn)經(jīng)常被忽視的一個(gè)方面。

網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)還討論了危險(xiǎn)貨物的管理，強(qiáng)調(diào)了未申報(bào)和誤申報(bào)危險(xiǎn)材料的風(fēng)險(xiǎn)。與會(huì)者了解了初始文件檢查、識(shí)別不合格貨物的方法以及貨物規(guī)范化的步驟。

此外，還討論了準(zhǔn)確稱重貨物以建立集裝箱驗(yàn)證總質(zhì)量(VGM)的重要性，強(qiáng)調(diào)了其對(duì)安全和合規(guī)航運(yùn)實(shí)踐的重要性。

BIFA強(qiáng)調(diào)了將其標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易條件(STC)納入合同以最大限度地提高其保護(hù)效益的重要性。

Yarwood進(jìn)一步補(bǔ)充道:“通過(guò)這樣的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，提高人們對(duì)遍布全球供應(yīng)鏈的無(wú)數(shù)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，是影響采用更好實(shí)踐的基礎(chǔ)，這將提高運(yùn)營(yíng)商的安全性、安全性和可持續(xù)性績(jī)效。TT俱樂(lè)部非常感謝BIFA為我們提供了一個(gè)平臺(tái)，讓我們有機(jī)會(huì)接觸到參與其中的觀眾。”