據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)多家船廠將于28日舉行大罷工。

HD現(xiàn)代重工工會(huì)在7月22日至24日期間，就其7560名成員進(jìn)行了罷工意向投票。結(jié)果顯示，共有4919名成員（約占總投票人數(shù)的65.1%）投票支持進(jìn)行罷工行動(dòng)。

自去年6月起，HD現(xiàn)代重工的勞資雙方已歷經(jīng)16輪談判，至今未能達(dá)成共識(shí)。公司方面對(duì)工會(huì)提出的要求表示難以接受。

該工會(huì)方面向資方提出了多項(xiàng)訴求。他們要求今年基本工資增加159800韓元（約合人民幣858元），同時(shí)提議將退休年齡從現(xiàn)行的60歲延長(zhǎng)至65歲，以更好地適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化。此外，工會(huì)還呼吁廢除現(xiàn)有的最高工資制度，并推動(dòng)改變基于績(jī)效的工資計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。HD現(xiàn)代重工工會(huì)的這一立場(chǎng)，是基于對(duì)當(dāng)前行業(yè)繁榮回歸的積極預(yù)期，認(rèn)為在行業(yè)復(fù)蘇的背景下，必須彌補(bǔ)過(guò)去待遇上的不足。在以高達(dá)65.1%的支持率贏得罷工授權(quán)后，韓國(guó)雇傭勞動(dòng)部中央勞動(dòng)委員會(huì)因勞資雙方存在過(guò)大分歧，已于7月29日決定中止調(diào)解。

HD現(xiàn)代重工工會(huì)將于28日下午2點(diǎn)至5點(diǎn)舉行局部罷工。

此次罷工的浪潮不僅局限于HD現(xiàn)代重工，更呈現(xiàn)出向整個(gè)韓國(guó)造船業(yè)蔓延的趨勢(shì)。韓國(guó)造船業(yè)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“造船工會(huì)”）也宣布將于28日發(fā)起聯(lián)合罷工行動(dòng)。此次聯(lián)合罷工涵蓋了HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦、HD現(xiàn)代三湖、三星重工、韓華海洋、K造船、HSG城東造船及HJ重工等眾多韓國(guó)頂尖的造船企業(yè)，其規(guī)模和影響力預(yù)計(jì)將達(dá)到前所未有的程度，加劇了整個(gè)造船業(yè)的緊張局勢(shì)。

韓國(guó)航運(yùn)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，造船工會(huì)的這一決定可能會(huì)在全球造船業(yè)正處于“超級(jí)周期”的關(guān)鍵時(shí)刻，導(dǎo)致韓國(guó)船廠開工率下降、生產(chǎn)中斷、交貨延遲等嚴(yán)重問(wèn)題。這種延誤不僅將擾亂市場(chǎng)供需平衡，還可能對(duì)韓國(guó)造船業(yè)的企業(yè)業(yè)績(jī)以及國(guó)際信譽(yù)造成重大沖擊。

今年半年報(bào)顯示，韓國(guó)造船企業(yè)上半年平均開工率為105.2%，為近五年來(lái)最高，呈現(xiàn)景氣態(tài)勢(shì)，尤其是第一季度首次突破100%，達(dá)到102.5%。韓國(guó)造船企業(yè)2019年至2022年的平均水平并未超過(guò)80%的區(qū)間，但自去年以來(lái)已呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

按公司來(lái)看，三星重工的開工率最高，達(dá)到112%。HD韓國(guó)造船海洋旗下三家子公司的平均開工率為104.5%。盡管HD現(xiàn)代重工的開工率為93.9%，未達(dá)到100%，但HD現(xiàn)代三湖（118.2%）和HD現(xiàn)代尾浦（101.4%）有效彌補(bǔ)了這一差距。韓華海洋的開工率也達(dá)到了100.7%。

HD現(xiàn)代重工半年報(bào)顯示，其造船板塊開工率較一季度提升了5.8個(gè)百分點(diǎn)。此外，HD韓國(guó)造船海洋今年獲得了價(jià)值165.6億美元的訂單，比其135億美元的年度目標(biāo)超出了122.6%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，勞資沖突導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷可能對(duì)公司的持續(xù)積極發(fā)展形成阻礙。

HD現(xiàn)代重工的相關(guān)人士表示：“對(duì)于在勞資雙方須齊心協(xié)力抓住造船業(yè)期待已久的復(fù)蘇機(jī)會(huì)的關(guān)鍵時(shí)刻，卻決定進(jìn)行罷工，我們對(duì)此深感遺憾，”他接著補(bǔ)充，“我們將與工會(huì)繼續(xù)真誠(chéng)地進(jìn)行談判，努力找到妥協(xié)方案。”

隨著上半年接獲的一系列訂單，韓國(guó)造船業(yè)對(duì)造船業(yè)績(jī)的提升寄予厚望。然而，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，如果長(zhǎng)期的勞資沖突持續(xù)不斷，導(dǎo)致生產(chǎn)活動(dòng)頻繁中斷，這無(wú)疑將對(duì)韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重阻礙。