2024年7月19日在阿拉伯海上，馬士基租賃的集裝箱船“MaerskFrankfurt”突發(fā)火災(zāi)。該船共有21名船員，其中1人在事故中不幸喪生。

該船上載有部分危險(xiǎn)品貨物，括苯和氰酸鈉。事故發(fā)生后第六天，火災(zāi)情況基本控制。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)船舶從蒙德拉駛往科倫坡。

該輪還是一艘今年5月份才交付的新船，被馬士基部署在印巴航線FI3，涉及ONE、阿聯(lián)酋、X-PRESS等多家船司共艙。于6月3日從天津新港首航，隨后陸續(xù)在國內(nèi)掛靠掛靠了大連（6月5日）、寧波（6月13日）、青島（6月19日）等港，至今，首航還未完成。

保險(xiǎn)索賠顧問WK Webster表示，初步報(bào)告之后，“MaerskFrankfurt”的船東已宣布火災(zāi)造成的共同海損。因此，在貨物交付之前，所有貨主都需要提供共同海損擔(dān)保。

共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。特殊費(fèi)用包括為維護(hù)共同利益而支付的打撈費(fèi)用、拖曳費(fèi)用、港口費(fèi)用等，由所有受益方共同分?jǐn)偂?/p>

也就是說有貨在“Maersk Frankfurt”上的所有貨主們也要一起承擔(dān)責(zé)任，須提供共同海損擔(dān)保之后才能夠拿到貨物。