首爾在與美國(guó)的貿(mào)易談判中提出了數(shù)十億美元的伙伴關(guān)系

韓國(guó)提議與美國(guó)建立大規(guī)模造船伙伴關(guān)系，以避免在當(dāng)前的貿(mào)易談判中征收25%的關(guān)稅。

韓國(guó)聯(lián)合通訊社（Yonhap）稱，首爾方面將這一價(jià)值數(shù)十億美元的提議推廣為“讓美國(guó)造船再次偉大”（Masga），但該通訊社沒(méi)有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

特朗普政府今年早些時(shí)候宣布了重振美國(guó)航運(yùn)和造船業(yè)的計(jì)劃，作為對(duì)抗中國(guó)在這兩個(gè)領(lǐng)域主導(dǎo)地位的手段。

韓國(guó)是僅次于中國(guó)的第二大造船國(guó)，中國(guó)占目前全球訂單的一半以上。

該計(jì)劃將包括韓國(guó)造船企業(yè)向美國(guó)投資數(shù)萬(wàn)億韓元的設(shè)施，以及其他財(cái)政支持。

韓國(guó)總統(tǒng)辦公室周六在給路透社的一份聲明中證實(shí)了這一提議。

在白宮新成立的一個(gè)負(fù)責(zé)監(jiān)督海上行動(dòng)的辦公室的負(fù)責(zé)人和其他工作人員離職，并將其遷至管理和預(yù)算辦公室之后，人們對(duì)美國(guó)的海上行動(dòng)提出了質(zhì)疑。

上周，法國(guó)達(dá)飛輪船公司（CMA CGM）重新注冊(cè)了一艘9300 teu集裝箱船，使其成為懸掛美國(guó)國(guó)旗的最大商船，這一舉措確實(shí)得到了提振。

雖然日本和歐盟已經(jīng)與美國(guó)達(dá)成了貿(mào)易協(xié)議，但首爾的政治內(nèi)斗阻礙了亞洲第四大經(jīng)濟(jì)體達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的進(jìn)程。

美國(guó)和韓國(guó)的談判代表定于本周會(huì)面，爭(zhēng)取在8月1日?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅生效之前達(dá)成協(xié)議。