京滬高速鐵路是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，又名京滬客運專線。以下是詳細介紹：

基本概況：

線路長度：全長 1318 公里。

線路走向：始于北京南站，終到上海虹橋站，線路走形于中國東部沿海經濟發達地區，途經海河、黃河、淮河、長江四大水系，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。

設計時速：350 公里 / 小時，設計區間最小列車追蹤間隔為 3 分鐘。

沿線車站：共設 24 站，由北向南分別為北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站和上海虹橋站。

建設歷程：

2008 年 4 月 18 日全線正式開工。

2010 年 11 月 15 日，全線鋪通。

2011 年 6 月 30 日建成通車。

2017 年 9 月 21 日復速至 350km/h。

工程亮點：

解決了超長高架橋無砟軌道無縫線路建造技術，在 165 公里長橋梁和 180 米大跨橋梁上鋪設無砟軌道、無縫線路。

采用多種地基處理方法和基礎結構，解決了軟土地區無砟軌道路基工后沉降及動力穩定性難題。

研發 Q420qE 新鋼種，建成了跨度大、體量大、載荷大、速度高的南京大勝關長江大橋。該橋是世界上同類級別跨度最大的高速鐵路大橋、世界上設計荷載能力最大的鐵路橋。

運營情況：京滬高鐵是我國開行列車最多、客流密度最大、上座率最高的高鐵線路，也是世界第一條盈利的高鐵。2025 年 1 月 5 日實施新的列車運行圖后，G27 次和 G39 次列車升級為時速 350 公里標桿列車。復興號智能動車組技術提升版列車也已在京滬高鐵上線運行，升級了優選一等座，并對餐吧等設施進行了優化，為旅客提供更優質的服務。

意義價值：京滬高鐵是國家戰略性重大交通工程和重大創新工程，創造了一次建成里程最長、線路標準最高、運行速度最快的世界紀錄，代表了中國高速鐵路最高技術水平。其形成的技術體系和標準體系，帶動了我國材料、冶金、機械等相關產業協同發展，對國家經濟和社會發展具有重大意義。