1月5日，一列滿載化工品的海鐵聯(lián)運班列從宜昌東站緩緩開出，將于3天后抵達(dá)廣州南沙港，再通過海運出口至泰國林查班港送達(dá)客戶手中。班列的成功首發(fā)，標(biāo)志著“宜昌—南沙”海鐵聯(lián)運通道的正式開通，意味著粵港澳大灣區(qū)和中部經(jīng)濟區(qū)之間的物流供應(yīng)鏈實現(xiàn)串聯(lián)，打造又一個粵港澳大灣區(qū)與中部崛起戰(zhàn)略的聯(lián)動支點，進一步推動華中經(jīng)濟圈與大灣區(qū)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。

據(jù)悉，此次“宜昌—南沙港”班列是在宜昌市發(fā)改委、宜昌市物流發(fā)展中心的大力支持下，由廣州港聯(lián)合中遠(yuǎn)海運共同打造。該班列搭載了1600多噸宜昌本土企業(yè)生產(chǎn)的化工產(chǎn)品，共計60TEU，從企業(yè)“家門口”到泰國林查班港，全程時效約7天，相較以往通過長江江海聯(lián)運的運輸方式節(jié)約時間12天左右，大大節(jié)省內(nèi)陸工廠時間成本及運輸成本。同時該班列實現(xiàn)了全程集裝箱“點對點”運輸，中途不用二次開箱檢驗，節(jié)約了時間和物流費用，保障了產(chǎn)品品質(zhì)，有力提升了宜昌企業(yè)通過南沙國際樞紐港在國際市場的綜合競爭力。

宜昌市地處長江中、上游的分界點，處于我國中西部兩個經(jīng)濟區(qū)的雙重覆蓋之中，素有“川鄂”咽喉之稱。近年來，宜昌不斷加大建設(shè)長江咽喉樞紐，著力破解三峽航運瓶頸，打造綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)國家級物流樞紐；目前，宜昌市已成功入選首批港口型國家物流樞紐城市，第二批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)基地。

“此次‘宜昌—南沙港’海鐵聯(lián)運通道的連通，將有利于協(xié)同構(gòu)建‘廣州—宜昌’物流發(fā)展新格局，為廣州和宜昌的國家物流樞紐發(fā)展建設(shè)謀求新機遇。”廣州港物流有限公司副總經(jīng)理劉合順表示。

近年來，廣州港集團依托便捷的鐵路進港條件，通過構(gòu)建“國際班輪航線”+“穿巴支線”+“內(nèi)陸港辦事處”多元化網(wǎng)絡(luò)布局，與船、港、貨及鐵路多方合作打造海鐵聯(lián)運公共平臺，形成獨具特色的海鐵聯(lián)運運輸組織模式，開通多條鏈接內(nèi)陸地區(qū)的海鐵聯(lián)運通道。2023年，廣州港海鐵聯(lián)運箱量同比增長96%。