3月15日，隨著裝載著贛州家具集裝箱的“東方卡提妮”輪從南沙港區徐徐離港，駛向馬來西亞檳城，廣州港經南沙港鐵路南站轉運的出口海鐵聯運全程提單貨物成功發運，標志著“贛州－南沙－東南亞”海鐵聯運出口新路徑順利開通。

贛州是廣州港海鐵聯運的重要內陸腹地，廣州港和中遠海運充分發揮海鐵聯運速度快、價格優的作用，共同策劃了本次“贛州－南沙－東南亞”的海鐵聯運出口新路徑，打通了連接贛州等內陸地區的進出口雙向通道，從贛州國際港發車到南沙港南站用時48小時，可與公路汽運相媲美；在贛州政府“三同”政策支持及鐵路運價下浮申請雙重利好下，內陸段成本比汽運下降近33%。

南康家具產業是贛州的一張“名片”，經過20余年的發展，已逐漸發展成為全國性大型家具產品生產批發基地，是贛州市經濟發展的支柱產業。依托廣州港海鐵聯運全程提單“一單到底+一票結算+一次委托+一口報價”物流新模式，南康家具實現了“木材買全球，家具賣全球”。

據了解，自2月8日南沙港南站鐵路開通以來，廣州港率先啟動了江門北、贛州的上行班列，同時積極籌措從內地連接南沙的下行班列。廣州港物流公司依托江西、湖南、川渝等地的內陸港辦事處的網絡和功能，積極與當地政府、船東以及客戶保持密切聯系，實時推送南沙港鐵路的最新消息，吸引客戶嘗試新的海鐵聯運物流通道。同時，南沙海關提前為場站規范建設海關監管區提供指導，優化港口通關作業流程，提升關港信息化交互水平，促進港口與場站緊密銜接，助推南沙港外貿多式聯運快速發展。

截至3月15日，南沙港鐵路南站已發運板材、糧食、新聞紙等貨物累計超1200TEU。廣州港將依托良好的口岸通關環境，與廣鐵集團、船公司、客戶聯手開拓更多精品線路，嘗試更多通關模式，積極響應國家“一帶一路”倡議及生態文明建設和綠色發展理念，加快實施公轉鐵戰略，提升港口綜合服務能力，不斷完善“樞紐+通道+網絡”多層級物流樞紐運行體系。