廣西北部灣港務國際集團有限公司下稱：北部灣港集團10日介紹，隨著西部陸海新通道建設品牌效應不斷擴大，形成“一帶一路”經(jīng)中國西部地區(qū)的完整環(huán)線，北部灣港貨物集聚效應日益凸顯，今年1—6月，集裝箱吞吐量完成213.25萬標箱、增長33.7%。

西部陸海新通道是由中國西部省份與新加坡合作打造的陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運營中心，以廣西、貴州等西部省區(qū)為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達世界各地。

為優(yōu)化新通道的營商環(huán)境，廣西先后出臺《關(guān)于加快西部陸海新通道建設的若干政策措施》《北部灣港集裝箱進出口環(huán)節(jié)對標提升工作方案》《推動進一步降低廣西北部灣港口中介服務收費專項行動方案2020—2021年》等系列政策，在資金、金融、土地等方面全方位支持新通道海鐵聯(lián)運的運營發(fā)展，全面提高通關(guān)效率，切實降低各項費率。同時，北部灣港集團牽頭制定了《西部陸海新通道廣西海鐵聯(lián)運主干線運營提升實施方案》，為進一步優(yōu)化海鐵聯(lián)運的運營質(zhì)量、加快通道發(fā)展提供有力的政策支撐。

今年，上半年受新冠肺炎疫情以及南方持續(xù)洪澇災害影響，企業(yè)的正常生產(chǎn)和陸海新通道集裝箱班列的發(fā)運遇到了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。對此，北部灣港集團積極調(diào)配全球資源，從馬來西亞、文萊等國家多次緊急采購并捐贈急需的防疫物資，及時出臺延續(xù)重箱庫場使用費免費政策、租金減免等優(yōu)惠政策，全力保障新通道貨物正常發(fā)運。

作為陸海新通道海鐵聯(lián)運班列運營的主力軍，北部灣港集團旗下北港物流、北部灣聯(lián)運公司在做好疫情防控的同時，全力保障新通道班列的正常發(fā)運，積極以“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”等運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整為契機，結(jié)合腹地市場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，強化線上線下營銷和通道優(yōu)勢宣傳，進一步優(yōu)化“一對一”服務模式、全程“一口價”定價方案，不斷爭取新通道的潛在客戶，深入挖掘新通道市場貨源。

今年5月中旬啟動了“北煤南運、南煤西進”煤炭散貨入箱運輸，極大提高了大宗貨物海鐵聯(lián)運集裝箱運輸規(guī)模，北部灣港至貴州上行班列同比增長300%，至云南上行班列同比增長268%，跑出了經(jīng)濟復蘇“加速度”。

此外，通過船與車、港與站、箱與車等環(huán)節(jié)上各個單位的聯(lián)動配合，陸海新通道各個運輸環(huán)節(jié)得以快速銜接，班列裝車組織得以有效優(yōu)化，審批流程得以進一步簡化，提高了集裝箱裝載質(zhì)量查驗效率，實現(xiàn)快進快出、快裝快卸。目前，北部灣港倒運效率提升40%，班列組織效率提高30%，北部灣港日均裝車發(fā)運能力達8列以上。

北部灣港集團表示，下半年將圍繞完成年度集裝箱吞吐量500萬標箱、海鐵聯(lián)運20萬標箱目標任務，通過加強區(qū)內(nèi)外聯(lián)合營銷，進一步擴大陸海新通道海鐵聯(lián)運班列運行規(guī)模。

北部灣港集團計劃在鞏固內(nèi)貿(mào)貨源基礎上提高外貿(mào)貨源比例，做大做強渝桂、蓉桂、滇桂3條海鐵聯(lián)運班列線路;利用陸海新通道線路品牌，針對陜甘蒙等西北地區(qū)的東南亞外貿(mào)貨源制定特色物流產(chǎn)品方案，通過集拼班列等形式，吸引陜甘蒙等西北地區(qū)貨物通過北部灣港海鐵聯(lián)運出海，不斷拓寬陸海新通道物流網(wǎng)絡和輻射，進一步增強通道示范帶動效應。

同時，在廣西區(qū)內(nèi)將加快推進桂東班列開行進度，進一步強化貨源組織，針對重工機械、汽配產(chǎn)品、石粉和重晶石等產(chǎn)品運輸需求，不斷推動柳鋼集團、柳工集團、上汽通用五菱公司等大型企業(yè)適箱產(chǎn)品通過海鐵聯(lián)運走北部灣港出海。