7月22日5時許，滿載著45車粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質輕工產(chǎn)品的中歐班列緩緩從廣州鐵路樞紐大朗站開出，一路向北行駛，預計15天后抵達俄羅斯首都莫斯科。這是粵港澳大灣區(qū)今年開往俄羅斯的第30趟中歐班列。

記者從中國鐵路廣州局集團有限公司以下簡稱“廣鐵集團”了解到，截至7月22日，粵港澳大灣區(qū)今年共開出中歐班列94趟，同比增長15%。預計今年前7月，廣東省開行中歐班列數(shù)量將突破100列，運量突破5.5萬噸，將占到廣東鐵路國際貨運量八成。

據(jù)廣鐵集團廣州貨運中心介紹，22日開出的這趟中歐班列全程11000多公里，是全球運行距離最長的國際班列之一。該中歐班列一趟就能運輸1200多噸物資出國，比現(xiàn)行海運快15天以上，運價相對也便宜，極具時間和成本優(yōu)勢，不僅定時發(fā)車，而且限時到達。在當前全球疫情沒有得到有效遏制，海運和空運受到較大影響的同時，中歐班列運輸優(yōu)勢進一步彰顯。

深圳大洋物流有限公司總經(jīng)理朱陸枝認為，中歐班列的開行適應了現(xiàn)代物流大發(fā)展的需要，使廣東產(chǎn)品出口俄羅斯有了新通道。“中歐班列品牌的美譽度、知名度和贊譽度越來越高。我們不但自己信賴中歐班列，也積極利用微信、釘釘?shù)仍诙鄠€平臺推介這個國家品牌。目前，公司國際貨運鐵路的營業(yè)額大大超過了空運。”

今年以來，粵港澳大灣區(qū)中歐班列備受海內(nèi)外貨主青睞。目前，已有100多家物流公司與廣鐵集團“牽手”，將數(shù)百種大灣區(qū)工業(yè)產(chǎn)品以及歐洲各國農(nóng)產(chǎn)品有序組織交由中歐班列運輸。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，中國鐵路共開行中歐班列5122列，同比增長36%。中歐班列作為連通各國陸路運輸?shù)闹髁姡谀壳昂＿\、空運大面積停滯的情況下，已成為各國進出口貿(mào)易的主要橋梁和樞紐。

“作為中國外貿(mào)最發(fā)達的地區(qū)，粵港澳大灣區(qū)今年下半年依托中歐班列開展對外貿(mào)易的需求將進一步旺盛。因此，大灣區(qū)中歐班列的開行有剛需。”廣鐵集團貨運部總工程師黃禮明說，廣鐵集團正緊鑼密鼓鋪畫線路，做好防疫消毒，強化裝卸安全，安排骨干人員對接國內(nèi)外貨主，做到貨主隨時提出需求，鐵路隨時受理，做到隨到隨收，隨到隨運。

近年來，隨著中國高鐵的快速發(fā)展，既有線路運能得以大量釋放。在此背景下，中國國家鐵路集團有限公司推出了高鐵快運、電商班列、定制班列、中歐班列等一系列運輸產(chǎn)品，大大降低了全社會物流成本、提高了社會資源利用效率、改善了社會物流結構，推動物流業(yè)快速發(fā)展。

廣東省國際物流專家池莉教授表示，在全球綜合交通體系中，鐵路不僅最安全、最環(huán)保，物流成本無疑也是最低的。中歐班列正深刻改變?nèi)蛭锪鳟a(chǎn)業(yè)鏈版圖。