加拿大國家鐵路公司(CN)和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司(CPKC)的罷工在開始18小時后結束，政府試圖避免供應鏈混亂。

加拿大勞工部長史蒂夫·麥金農介入了這場糾紛，在東部時間8月22日00:01CN和CPKC關閉了9000名工人，CPKC的卡車司機工會成員也同時罷工。

工黨部長表示，他的評估是，兩黨處于“根本性的僵局”。

根據《加拿大勞工關系法》，部長指示加拿大工業關系委員會(CIRB)解決雙方之間關于實施最終有約束力仲裁的集體協議的爭端。

人們擔心，一場曠日持久的爭端可能會讓北美托運人損失數百萬美元，導致加拿大港口和美國邊境的鐵路貨運中斷。馬士基(Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)等主要航運公司已警告客戶可能會受到影響。

CN于8月22日18時結束停擺，并表示已立即啟動恢復計劃。“在CN等待加拿大工業關系委員會(CIRB)的正式命令之際，公司正在做出這一決定，以加快經濟復蘇。”

CPKC同時表示，正準備重啟運營，有關時間的進一步細節將在收到中國保監會的命令后提供。

CPKC總裁兼首席執行官Keith Creel表示:“加拿大政府已經認識到鐵路停工對加拿大經濟、北美供應鏈和所有加拿大人的巨大影響。”

“政府采取行動是為了保護加拿大的國家利益。我們很遺憾政府不得不介入，因為我們從根本上相信并尊重勞資談判;然而，考慮到所有相關方的利害關系，這種情況需要采取行動。”

然而，加拿大鐵路司機聯合會(TIRC)表示，糾察隊將繼續留在原地，同時審查CIRB的移交，并就下一步行動咨詢法律顧問。

TIRC表示:“通過訴諸具有約束力的仲裁，政府允許中國鐵路總公司和中國鐵路總公司避開一個決心保護鐵路安全的工會。”

盡管聯邦政府聲稱重視和尊重集體談判程序，但在雇主強制停工僅僅幾個小時后，聯邦政府就迅速利用其權力暫停了這一程序。這一行動反映了他們今年早些時候的干預，當時他們利用CIRB扼殺了數月的談判。”