據(jù)悉，由于長(zhǎng)灘港、雅各布森領(lǐng)航員服務(wù)和國(guó)家海洋和大氣管理局(NOAA)，美國(guó)各地的港口領(lǐng)航員現(xiàn)在將擁有一種新的高精度導(dǎo)航工具，使引導(dǎo)船只通過(guò)每個(gè)港口獨(dú)特的水下地形比以往任何時(shí)候都更加安全。

“長(zhǎng)灘港每年處理價(jià)值超過(guò)2000億美元的貨物，安全是我們所做的一切的首要任務(wù)，”長(zhǎng)灘港委員會(huì)主席Bobby Olvera Jr.表示。

“我們高度熟練的內(nèi)部調(diào)查團(tuán)隊(duì)使長(zhǎng)灘成為開(kāi)發(fā)這種新資源的理想港口。大多數(shù)港口都沒(méi)有自己的調(diào)查團(tuán)隊(duì)，更不用說(shuō)我們投資的人才、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和尖端設(shè)備了，所以我們可以定期檢查和維護(hù)我們世界級(jí)門(mén)戶(hù)周?chē)?600英畝的水域，”加州港口首席執(zhí)行官馬里奧·科德羅說(shuō)。

S-102是根據(jù)NOAA的精密海洋導(dǎo)航計(jì)劃開(kāi)發(fā)的一組數(shù)據(jù)文件，提供高分辨率的深度數(shù)據(jù)，可以添加到NOAA的標(biāo)準(zhǔn)電子導(dǎo)航圖(ENC)中。雖然標(biāo)準(zhǔn)圖表顯示海岸線，防波堤，浮標(biāo)和陸地面積，但S-102文件允許用戶(hù)在導(dǎo)航系統(tǒng)中創(chuàng)建詳細(xì)的自定義深度輪廓，并更詳細(xì)地描繪海底。

此外，雅各布森試點(diǎn)服務(wù)公司與美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局在眾多項(xiàng)目上密切合作了30多年，顯然是與聯(lián)邦機(jī)構(gòu)合作展示新工具的最佳選擇。選擇它的另一個(gè)原因是，它的技術(shù)，包括測(cè)量水位、潮汐、水流、波浪和天氣的軟件，會(huì)定期升級(jí)。

這些數(shù)據(jù)可以與數(shù)字海圖相結(jié)合，為已經(jīng)熟練到可以憑記憶勾勒出圣佩德羅灣輪廓的港口領(lǐng)航員提供增強(qiáng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)情況的態(tài)勢(shì)感知。

“沒(méi)有犯錯(cuò)的余地，”雅各布森飛行員服務(wù)公司總裁托馬斯·雅各布森指出。

他進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō):“我們正在移動(dòng)世界上最大的船只，我們需要盡可能精確。我們說(shuō)的是滿(mǎn)載的超級(jí)油輪，長(zhǎng)1100英尺，寬200英尺，深度與七層樓相當(dāng)。”

“這些船在76英尺深的航道中吃水69英尺，”雅各布森說(shuō)。“我們已經(jīng)接近海底了，每俯仰一度，吃水就會(huì)增加10英尺!”我們必須使用正潮汐，高度精確的S-102海圖，以及復(fù)雜的船舶動(dòng)態(tài)建模程序，預(yù)測(cè)船舶在給定海況下的運(yùn)動(dòng)，所以我們可以安全地將這些船只駛?cè)敫劭凇?rdquo;

S-102文件是十多年合作的結(jié)果。根據(jù)雅各布森的說(shuō)法，港口調(diào)查部門(mén)對(duì)數(shù)字資源的增長(zhǎng)至關(guān)重要。“他們了解測(cè)深和水文的語(yǔ)言，并迅速向NOAA提供最新的數(shù)據(jù)。”