2025年1月，上海港集裝箱吞吐量突破500萬標箱，打破歷史紀錄，創(chuàng)造月度吞吐量新高。目前港口碼頭的情況如何？進入2月份，港口又能否維持一月份的火熱態(tài)勢？

2月14日，在上海市浦東新區(qū)外高橋北側的振東碼頭，一艘集裝箱船正在裝貨。中午十二點，這艘船載著2200多個集裝箱離港前往東南亞。相關負責人告訴記者，一月份，受歐美補庫存需求等影響，疊加節(jié)前國內工廠集中出貨，港口集裝箱吞吐量創(chuàng)下新高。目前則是進入了傳統(tǒng)淡季，這個月碼頭相對空閑。

2月14日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1758.82點，較上期下跌7.3%。業(yè)內人士告訴記者，二三月份是國內集裝箱運輸市場的傳統(tǒng)淡季，因此目前運價和運量均在低位，但同比2024年，運價水平基本持平。業(yè)內人士表示，雖然短期內運價表現(xiàn)依然偏弱。但隨著工廠復工，市場也逐漸在向旺季過渡。

上海國際航運研究中心國際航運研究所副所長 鄭靜文：中國在新興市場上的布局比較多元化，出口的韌性也比較強，對于出口增速有一定的支撐。