近日，由中交三航局承建的上海臨港新城東港區(qū)公用碼頭二期工程竣工投用，將與一期碼頭協(xié)同作業(yè)，進一步提升上海港汽車出口運輸能力，為國產(chǎn)品牌汽車走出國門構(gòu)筑起高效穩(wěn)定的物流樞紐。

上海臨港新城東港區(qū)公用碼頭二期工程位于蘆潮港車客渡碼頭和上海電氣重件碼頭之間，已建南港碼頭一期工程西側(cè)。主要工程內(nèi)容為新建一座長740米、寬60米的汽車滾裝碼頭，一座長968米、寬18米的引橋，設(shè)置2個7萬噸級滾裝泊位。

二期工程竣工投用后，將與一期碼頭協(xié)同作業(yè)，承接外高橋海通碼頭轉(zhuǎn)移的滾裝業(yè)務(wù)，預(yù)計南港碼頭滾裝汽車年吞吐量將突破200萬輛，對于助力上海港打造世界滾裝第一大港具有重要意義，也為國產(chǎn)品牌汽車走出國門提供有力保障。

在工程建設(shè)期間，面對現(xiàn)場水文條件復(fù)雜，風(fēng)浪、潮汐及淺灣環(huán)境制約作業(yè)效率、航道繁忙等多重壓力，項目團隊改變常規(guī)施工策略，以“精準調(diào)度”和“技術(shù)創(chuàng)新”破解難題。在碼頭預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)期間，項目團隊采用全新的陸上吊裝作業(yè)體系，依托輪式起重機械，將安裝流程前移至陸上可控環(huán)境，實施標準化分段安裝流程，使得作業(yè)效率得到跨越式提升。預(yù)制構(gòu)件日均安裝量從水上作業(yè)的6至10件躍升至20件，高峰期更是突破每日30至35件，為后續(xù)工序高效銜接爭取到了充裕的時間窗口。同時，項目部與海事部門緊密協(xié)同，建立船舶動態(tài)管理機制，確保了施工與航道運營“雙安全”。

上海臨港新城東港區(qū)公用碼頭二期工程竣工投用后，臨港港區(qū)服務(wù)能力與運營效率將躍上新臺階，有力鞏固上海港汽車滾裝業(yè)務(wù)的國際競爭優(yōu)勢。