海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）于周二（2月25日）投票批準了一項新的六年期合同，正式確定了一項協(xié)議，這意味著東海岸和墨西哥灣沿岸港口的勞工和平將持續(xù)六年。

據(jù)報道，ILA成員以壓倒性的票數(shù)批準了與美國海事聯(lián)盟（USMX）代表的港口雇主簽訂的新合同。

該工會在一份新聞稿中表示，近99%的普通會員投票批準了這項協(xié)議，該協(xié)議涵蓋了從波士頓到德克薩斯州的14個港口的2.4萬名集裝箱裝卸工人。

新合同自2024年10月1日起追溯生效，持續(xù)至2030年9月30日。合同規(guī)定在協(xié)議期內(nèi)工資將累計上漲62%，將工人的基本時薪從39美元提升至63美元，從而使碼頭工人躋身于美國收入最高的藍領(lǐng)工人行列。

除了工資上漲外，新合同還提升了醫(yī)保和退休金，同時允許碼頭運營商和海運承運商在集裝箱處理中引入有限的自動化設(shè)備，保證工會的工作崗位得到保護。

ILA主席哈羅德·達格特（Harold Daggett）表示，新合同將使雇主損失約350億美元，“而且這還是一個保守的估計”。他還稱該協(xié)議是“ILA歷史上最偉大的合同，也許是工會談判達成的最強有力的集體談判協(xié)議”。

根據(jù)工會周二在社交媒體平臺（Facebook）上發(fā)布的帖子，ILA和USMX將于3月11日正式簽署新合同。

該協(xié)議為航運商帶來了一些安慰。由于紅海中斷和迫在眉睫的新關(guān)稅威脅等因素，航運商仍在不確定的環(huán)境中運營。

在去年年初開始的談判中，ILA和USMX于去年10月就工資問題達成協(xié)議，結(jié)束了為期三天的罷工，此次罷工導(dǎo)致了三十多個港口受到影響，給美國經(jīng)濟造成了高達20億美元的損失——僅紐約和新澤西港就造成了近10億美元的損失。

然而，雙方在自動化相關(guān)問題上仍存在分歧。直到1月，雙方才簽署了一項臨時協(xié)議。

ILA的合同預(yù)計還將為國際碼頭和倉庫工會（ILWU）和太平洋海事協(xié)會（Pacific Maritime Association）代表的雇主之間的未來談判設(shè)定標準。目前，29個西海岸港口碼頭工人的合同已于2023年8月獲得批準，將于2028年7月1日到期。