在運(yùn)力取消的支持下，長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)在11月1日各種貨運(yùn)(FAK)費(fèi)率上調(diào)之前連續(xù)第二周上漲。

上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，10月28日，上海至北歐的平均運(yùn)價(jià)為769美元/TEU，比前一周上漲32%。

上海至地中海的運(yùn)費(fèi)上漲10%，至1221美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，而上海至美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)上漲10%，至1916美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，上海至美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)上漲7%，至2361美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。

然而，咨詢公司Linerlytica警告稱，與之前的漲幅一樣，由于基本面仍然疲弱，這些漲幅只能在運(yùn)力約束的情況下維持。

咨詢公司指出，德國(guó)主線運(yùn)營(yíng)商Hapag-Lloyd從SFL和Enesel租用了9艘14372標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，租期為5年，此前這些船舶與Evergreen Marine公司的10年租約已到期。前兩艘船，Thalassa Hellas和Thalassa Patris正在中遠(yuǎn)舟山進(jìn)行擴(kuò)容，將其容量從13808 TEU增加到14372 TEU。此后，這兩艘船將分別更名為諾福克快遞和薩凡納快遞，并將于11月加入聯(lián)盟的遠(yuǎn)東-美國(guó)東海岸AA7服務(wù)。

Linerlytica在其10月30日的報(bào)告中表示:“跨太平洋航線的積極勢(shì)頭將難以維持，因?yàn)樵?0月份的削減之后，運(yùn)力將在11月份增加，而兩岸航線的運(yùn)力利用率繼續(xù)下降。”

去年11月，The Alliance取消了FE5服務(wù)，推動(dòng)了上海-北歐費(fèi)率的飆升。這是今年第一個(gè)被取消的北歐航線，不像2M和Ocean聯(lián)盟，它們只是臨時(shí)取消了航線。

Linerlytica表示:“海洋聯(lián)盟未能采取任何具體的產(chǎn)能削減行動(dòng)，這可能最終引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反擊。10月份的新船交付量連續(xù)第五個(gè)月超過(guò)20萬(wàn)teu，而拆船量仍然不大，在過(guò)去30天內(nèi)僅拆了2.2萬(wàn)teu。隨著明年新船交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，排名前七的航運(yùn)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)將加劇。”