由于紅海危機(jī)導(dǎo)致貨運(yùn)和租船費(fèi)率達(dá)到自2019冠狀病毒病大流行以來未見的水平，新船訂單重新煥發(fā)活力。

Clarksons表示，6月和7月上半月共投入使用了89艘集裝箱船，總計(jì)120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這是自2021年至2022年期間季度平均訂購91萬標(biāo)準(zhǔn)箱新船以來的最高運(yùn)行率。

經(jīng)過長時(shí)間的觀望，租船公司最近非常活躍，占6月和7月前兩周訂單容量的44%，而之前僅占訂單容量的16%。

Clarksons的數(shù)據(jù)顯示，截至7月中旬，集裝箱船訂單量為660萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比6月初增長14%，相當(dāng)于現(xiàn)役船隊(duì)運(yùn)力的22%以上，但仍低于2023年第一季度30%的高點(diǎn)。

這家全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)商觀察到，集裝箱船船隊(duì)正在快速增長，新船交付量創(chuàng)紀(jì)錄，今年第二季度達(dá)到88.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)第五個(gè)季度創(chuàng)紀(jì)錄，遠(yuǎn)高于每季度32.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱的10年平均運(yùn)轉(zhuǎn)率。2024年上半年，船隊(duì)增長了5.7%，預(yù)計(jì)全年增長10%，而2023年的增幅為8%，交付量有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的290萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

由于貨運(yùn)和租船市場的改善推遲了舊船的拆解，拆解活動(dòng)依然低迷;在2024年的前六個(gè)月，只有36艘51000標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶被拆除，比2023年的運(yùn)行率下降了35%，比新冠疫情前的10年趨勢下降了65%。

二手船的銷售也很活躍，今年第二季度有71艘313000標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶易手，同比增長31%，是自2021年第三季度以來最活躍的一個(gè)季度，因?yàn)榘噍嗊\(yùn)營商尋求現(xiàn)役船舶來滿足需求。

資產(chǎn)價(jià)格也有所上漲，Clarksons的集裝箱船二手價(jià)格指數(shù)到2024年第二季度達(dá)到67點(diǎn)，比2024年第一季度上漲16%，比2023年12月上漲30%，但仍遠(yuǎn)低于2022年初新冠疫情時(shí)期128.5點(diǎn)的高點(diǎn)。