季節(jié)性的平靜和進(jìn)口商提前裝貨的結(jié)束，正在壓低跨太平洋到美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)。

幾個(gè)月來(lái)，托運(yùn)人已經(jīng)提前進(jìn)口，以趕在特朗普政府承諾的關(guān)稅之前。這些關(guān)稅現(xiàn)在高達(dá)25%，60%的關(guān)稅和其他互惠關(guān)稅可能最快在4月份實(shí)施。

據(jù)波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，截至2月28日當(dāng)周，亞洲-美國(guó)西海岸運(yùn)價(jià)下跌18%，至每40英尺折合單位3558美元。亞洲-美國(guó)東海岸價(jià)格下跌21%，至每FEU 4490美元。

Freightos研究主管猶大•萊文（Judah Levine）在隨同運(yùn)價(jià)變動(dòng)的分析報(bào)告中寫(xiě)道：“季節(jié)性需求下滑，加上提前裝貨可能結(jié)束，可能是上周跨太平洋運(yùn)價(jià)大幅下跌的原因。”本周，美國(guó)西海岸的日價(jià)格已經(jīng)低于3000美元/FEU，美國(guó)東海岸的日價(jià)格已經(jīng)低于4000美元/FEU，與去年4月創(chuàng)下的農(nóng)歷新年后的低點(diǎn)相當(dāng)。

萊文表示，過(guò)去幾個(gè)月的前期負(fù)荷可能足以抑制旺季需求，并進(jìn)一步壓低利率。

“同樣，關(guān)稅推高通脹并對(duì)消費(fèi)者支出產(chǎn)生負(fù)面影響，也可能（在下半年）壓低海運(yùn)需求。”

亞洲-北歐運(yùn)費(fèi)上漲1%至每FEU 2973美元，亞洲-地中海運(yùn)費(fèi)上漲1%至每FEU 4177美元。

萊文寫(xiě)道：“從亞洲到歐洲和地中海的機(jī)票價(jià)格與上周持平，與去年農(nóng)歷新年后的價(jià)格持平。”“到目前為止，盡管這些航線的始發(fā)和目的地樞紐都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵，但3月份的GRIs（總體運(yùn)價(jià)上調(diào)）仍未奏效。據(jù)報(bào)道，一些航空公司正在削減跨太平洋和亞歐的運(yùn)力，以試圖阻止最近的運(yùn)價(jià)下滑。”