交易商本周表示，從美國墨西哥灣沿岸向亞洲進(jìn)口石油的經(jīng)濟(jì)動力已經(jīng)消失，因?yàn)樵谶@條航線上預(yù)訂超級油輪的成本飆升，這類船只的預(yù)訂量大幅增加。

隨著美國出口套利交易的關(guān)閉，亞洲煉油商可能會彌補(bǔ)與中東同類原油的部分差價(jià)，此前該地區(qū)最大產(chǎn)油國沙特阿拉伯下調(diào)了2月份的銷售價(jià)格，預(yù)計(jì)這將影響到其他地區(qū)的原油。中東原油需求的刺激可能會支撐該地區(qū)的油價(jià)，此前幾個(gè)月該地區(qū)的油價(jià)一直低迷。

根據(jù)LSEG Eikon的交易員和船舶經(jīng)紀(jì)公司Simpson Spence&Young的數(shù)據(jù)，從美國到亞洲的一艘能夠裝載200萬桶石油的超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)的租金從上周的約800萬美元躍升至本周的約1000萬美元。

交易商表示，運(yùn)費(fèi)上漲已使美國西德克薩斯中質(zhì)原油(WTI)4月對迪拜原油期貨的成本加運(yùn)費(fèi)溢價(jià)從上周的每桶2美元左右升至逾4美元。

幾位參與市場的交易員表示，這使得西德克薩斯中質(zhì)原油在亞洲的交割價(jià)格較阿聯(lián)酋的穆爾班原油每桶高出1美元，而上周的價(jià)格與之持平或略有折扣。

“沒有聽到(WTI)以新價(jià)格結(jié)算的協(xié)議。套利窗口現(xiàn)已關(guān)閉，”一位駐新加坡的石油交易員表示。

據(jù)直接了解此事的消息人士、船舶經(jīng)紀(jì)人和Kpler數(shù)據(jù)顯示，在油輪市場吃緊之前，韓國船東中國海洋(Sinokor Merchant Marine)上周預(yù)訂了四艘超大型油輪，從1月至3月從美國向中國運(yùn)送石油。

數(shù)據(jù)顯示，這些超大型油輪分別是Agitos、Olympic Target、Oceanis和Agios Nikolas，租賃費(fèi)從839萬美元到970萬美元不等。

中石化拒絕就訂單置評。

Jefferies分析師Omar Nokta在一份報(bào)告中表示:“美國海灣地區(qū)的高水平現(xiàn)貨活動使大西洋盆地的船只供應(yīng)緊張，利率也隨之上升。”

交易員和分析師表示，沙特阿拉伯2月份的降價(jià)可能會增加航運(yùn)需求，因?yàn)橐恍捰蛷S預(yù)計(jì)將在下個(gè)月調(diào)整其裝載量，以接收更多沙特石油，并增加其整體中東購買量。

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，美國原油發(fā)貨量在2023年升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，不過據(jù)估計(jì)，在城市出口增加后，1月份的出口量將下降。在運(yùn)費(fèi)上漲的情況下，這一趨勢可能會在短期內(nèi)持續(xù)下去。

“運(yùn)價(jià)上漲令人震驚，”一位駐新加坡的北亞煉油廠貿(mào)易商表示。“直接的結(jié)果是，美國原油在亞洲不再具有競爭力。”