據美國航海雜志《海事執行》等報道，DNV船級社替代燃料洞察平臺（AFI）的最新數據顯示，今年5月，甲醇燃料動力新船訂單共有23艘，占全球新船市場替代燃料動力船舶訂單的比例高達70%。過去12個月，甲醇燃料動力新船訂單在替代燃料動力新船訂單中的占比一直遙遙領先，這無疑顯現出“新船市場正在向甲醇燃料動力轉移”。

根據DNV發布的數據，今年5月，全球新船市場共釋放33艘替代燃料動力船舶訂單，甲醇燃料動力新船訂單共有23艘，占比約70%，其中包括10艘集裝箱船、5艘散貨船和4艘汽車運輸船。此外，今年5月還有8艘液化天然氣（LNG）燃料動力新船訂單和2艘氨燃料動力新船訂單。

據統計，今年以來全球新船市場替代燃料動力船舶訂單數為127艘，同比大增55%。DNV認為，各項數據都表明新船市場對替代燃料動力船舶的需求強勁。其中，甲醇燃料動力新船訂單的數量高達70艘，占替代燃料動力新船訂單的比例約為55%，超過LNG燃料動力新船訂單數量，后者訂造數量為46艘。“雖然從總體來看，甲醇燃料動力新船訂單還遠遠落后于LNG燃料動力，但最新數已經表明，市場對甲醇燃料動力船舶的需求明顯增加。”DNV海事部門全球去碳化負責人Jason Stefanatos表示。

從具體船型來看，集裝箱船仍然是甲醇燃料動力新船訂單的“大戶”。DNV數據顯示，目前共有269艘甲醇燃料動力船舶將在未來5年內完工交付，其中集裝箱船就有173艘。

DNV認為，替代燃料動力船舶是未來船東下單的趨勢，新船市場已經逐漸向甲醇燃料動力船舶傾斜。與此同時，氨燃料動力船舶雖然處于發展早期，但發展前景可觀，今年以來已經有11艘氨燃料動力新船訂單，而2023年僅僅只有2艘。