德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)增長(zhǎng)16%，達(dá)到3159美元，結(jié)束了連續(xù)11周的下降和穩(wěn)定階段，主要是由于承運(yùn)商的毛利率上漲。

主要的復(fù)蘇是由亞洲和歐洲的利率帶動(dòng)的，該利率上漲了20%，收于3709美元。從亞洲-地中海和亞洲到美國(guó)的價(jià)格進(jìn)一步支持了這一點(diǎn)。上海-熱那亞期貨合約價(jià)格觸及4295美元，上漲16%，上海-洛杉磯期貨合約價(jià)格上漲18%，收于4000美元附近，上海-紐約期貨合約價(jià)格超過5000美元，收于5089美元，上漲16%。

本周回程航線的價(jià)格變動(dòng)也有所減少，而跨大西洋航線的活動(dòng)也很平靜，每周的價(jià)格下降了2%。

集裝箱貨運(yùn)業(yè)的其他關(guān)鍵指數(shù)也反映了這種情緒，全球貨運(yùn)綜合指數(shù)(Freightos Global Composite Index)上漲12%，收于2877美元，而上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(SCFI)則創(chuàng)下了19%的創(chuàng)紀(jì)錄漲幅，達(dá)到了20個(gè)月以來的高點(diǎn)2305美元，上一次達(dá)到這一水平是在2022年9月左右。

街頭分析預(yù)測(cè)，近期需求將受到某種程度的提振，這可能表明，鑒于地緣政治不確定性上升，貨物將提前發(fā)貨。南非主要港口的等待時(shí)間仍然固定在8-12天，目前的船舶利用率抵消了船隊(duì)市場(chǎng)的產(chǎn)能過剩，因?yàn)榇罅啃麓瑢⒃?024年下半年陸續(xù)進(jìn)入水域。