馬士基警告說(shuō)，當(dāng)承運(yùn)商能夠再次使用蘇伊士運(yùn)河時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)“運(yùn)營(yíng)崩潰”。

這家丹麥班輪公司與赫伯羅特公司一起宣布，他們的軸輻式雙子座合作服務(wù)將繞行好望角，而不是仍然動(dòng)蕩的紅海。

馬士基昨天告訴客戶(hù)：“經(jīng)過(guò)深思熟慮，并考慮到紅海持續(xù)存在的安全問(wèn)題，赫伯羅特和馬士基確認(rèn)，他們預(yù)計(jì)將在 2025 年 2 月 1 日啟動(dòng) Gemini 合作之前逐步啟用好望角網(wǎng)絡(luò)”。

馬士基首席商務(wù)官 Karsten Kildahl 昨天在英國(guó)費(fèi)利克斯托港告訴記者，在 Gemini 推出前大約四個(gè)月，做出這一決定的原因“是為了讓客戶(hù)能夠制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃”。

他解釋說(shuō)：“他們需要知道他們的交貨時(shí)間是多少，當(dāng)他們計(jì)劃什么時(shí)候可以把他們的東西放在商店里時(shí)……我們希望給他們盡可能多的機(jī)會(huì)來(lái)計(jì)劃他們的運(yùn)營(yíng)。”

赫伯羅特表示，它將計(jì)劃“在情況允許的情況下盡快執(zhí)行有序過(guò)渡（向蘇伊士運(yùn)河過(guò)境）”，但補(bǔ)充說(shuō)，“許多目前未知的因素”使得無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)具體時(shí)間。

Kildahl先生說(shuō)：“你不能隨波逐流。我們過(guò)去看到的是，它看起來(lái)很安全，人們?cè)噲D通過(guò)，但它并不安全，你會(huì)撤消它。

“我們的客戶(hù)不斷告訴我們的一件事是，他們需要流量的穩(wěn)定性和可預(yù)測(cè)性，以便能夠規(guī)劃他們的業(yè)務(wù)。貨物突然到達(dá)不符合他們的利益，”他說(shuō)。

卡斯滕先生補(bǔ)充道：“運(yùn)河開(kāi)通的那一刻，浩劫就會(huì)開(kāi)始，因?yàn)闀?huì)有[許多]船只同時(shí)駛?cè)搿?/p>

“兩周前離開(kāi)亞洲的船只將與離開(kāi)亞洲的船只發(fā)生沖突。所以，如果你認(rèn)為運(yùn)河關(guān)閉時(shí)這是一場(chǎng)噩夢(mèng)，那么與它再次打開(kāi)時(shí)的情況相比，這根本算不了什么。

“到那時(shí)，我們將有幾周的時(shí)間，我什至?xí)f(shuō)幾個(gè)月，屆時(shí)會(huì)出現(xiàn)看起來(lái)像是運(yùn)營(yíng)崩潰的情況。我們不會(huì)掉以輕心，”他補(bǔ)充道。

Gemini 承運(yùn)人的目標(biāo)是，一旦全面實(shí)施，班期可靠性將達(dá)到 90% 以上，而Hapag-Lloyd 稱(chēng)，這一目標(biāo)“保持不變”。

“我們的好望角網(wǎng)絡(luò)遵循與蘇伊士網(wǎng)絡(luò)相同的設(shè)計(jì)原則，不會(huì)損害我們服務(wù)的可靠性或效率。盡管紅海地區(qū)出現(xiàn)混亂，我們?nèi)源_保我們的服務(wù)保持靈活、高效和有彈性。”一位發(fā)言人表示。

其開(kāi)普敦網(wǎng)絡(luò)將包括 29 條干線(xiàn)服務(wù)，并由 28 條區(qū)域內(nèi)班車(chē)服務(wù)提供支持，由約 340 艘船舶組成的船隊(duì)運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)力為 370 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

如果這些服務(wù)能夠使用蘇伊士運(yùn)河，該網(wǎng)絡(luò)將包括 27 條遠(yuǎn)洋干線(xiàn)航線(xiàn)和 300 艘船舶。

然而，馬士基上個(gè)月告訴客戶(hù)，干線(xiàn)服務(wù)將由 30 條區(qū)域內(nèi)班車(chē)服務(wù)提供支持，比昨天宣布的多兩條。一位發(fā)言人告訴Loadstar，這一變化是針對(duì)歐洲班車(chē)網(wǎng)絡(luò)的。

“北歐的兩架航天飛機(jī)被合并為一架，另一架則延伸到意大利，因此另一架就被淘汰了。”