集裝箱行業(yè)正進(jìn)入農(nóng)歷新年后的正常淡季，通常會(huì)持續(xù)到4月/5月。現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下跌幅度很大，但該行業(yè)仍是利潤(rùn)較高的航運(yùn)業(yè)之一。

上周，德魯里世界集裝箱指數(shù)下跌5%，至每箱3095美元。然而，該指數(shù)比2019年大流行前的平均水平1420美元高出118%。

今天發(fā)布的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（Shanghai Containerized Freight Index）上周環(huán)比再次下跌6%，至1758.82點(diǎn)，創(chuàng)下自2023年以來(lái)的新低，而紅海航運(yùn)危機(jī)在去年引發(fā)了運(yùn)價(jià)回升。

Linerlytica的顧問(wèn)在最近的一份市場(chǎng)報(bào)告中指出：“航運(yùn)公司面臨著一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)斗，以扭轉(zhuǎn)最近的運(yùn)價(jià)下滑趨勢(shì)。在1月份強(qiáng)勁的貨運(yùn)高峰創(chuàng)下了主要港口的新吞吐量紀(jì)錄之后，貨運(yùn)量仍然低迷。”