由于美國東海岸港口罷工的避免，即期集裝箱運費正在下降，但聯盟重組和特朗普的關稅計劃可能會帶來支撐。

1月17日，上海集裝箱運價指數SCFI）較前一周下跌7%，跌幅159點至2130.81點。此前一周下跌 8.6%。

1 月 16 日，德魯里 (Drewry其世界集裝箱指數 (WCI) 跌幅較小，跌幅為 3%，至每 FEU 3855 美元。從上海到洛杉磯的運費下降了 5%，至每英尺 5228 美元，而從上海到紐約的運費則下降了 4%，至每英尺 6825 美元。)報告

匯豐銀行全球研究部在 1 月 13 日的一份報告中評論道：“由于罷工得以避免，SCFI 周環比下跌 8.6%，由于季節性疲軟，未來幾周可能會面臨更大的下行壓力。跨太平洋航線的另外兩輪 GRI 金額高達 1000 美元/3000 美元/feu，將于 1 月 15 日和 2 月 2 日到期。隨著 USEC 罷工的避免，我們認為 GRI 不太可能實施。

在 1 月 8 日美國東海岸工會與雇主之間宣布達成臨時協議之前，即期匯率一直在上漲，避免了原定于 1 月 15 日在全海岸范圍內開始的罷工行動。

“今年迄今為止，即期運費一直處于較高水平，但我們現在預計，隨著港口中斷風險的消退，即期運費將失去動力。匯豐銀行的報告稱，農歷新年（CNY）前的貨運熱潮減弱以及季節性疲軟可能會給運費帶來更大的下行壓力。

然而，匯豐銀行預計，在農歷新年之前，各航空公司將采取更有力的措施來取消航班，以試圖阻止即期運價的下滑。

展望未來，從二月份開始的聯盟重組以及美國當選總統唐納德·特朗普的關稅計劃可能有助于提供支持。

“此外，我們認為即將到來的聯盟重組可能會擾亂候任總統特朗普就職后的時間表和官方關稅宣布，可能會阻止利率大幅下降，并將利率維持在2025年上半年相對較高的水平，這對跨太平洋合同談判來說是個好兆頭。通常在五月份結束。這可能表明航運公司 1H25 的盈利能力不錯，”報告稱。