第三季度海運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)低于疫情前的水平而第四季度的業(yè)績(jī)可能會(huì)更糟。

Alphaliner對(duì)九家最大船公司的息稅前利潤(rùn)(EBIT)的評(píng)估顯示第三季度平均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至1.5%低于2019年任何季度的記錄。

排名第一的是中遠(yuǎn)海(包括東方海外)息稅前利潤(rùn)率為15.8%Alphaliner表示這一結(jié)果“得益于全面的成本削減計(jì)劃該計(jì)劃減少了支出”。

中遠(yuǎn)海的業(yè)績(jī)與同行持平收入下降了60%但與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是該集團(tuán)在此期間的營(yíng)收增幅持平。

排名墊底的是以色列船公司以星(ZIM)盡管該公司在本季度計(jì)入了21億美元的巨額減值費(fèi)用但調(diào)整后的息稅前虧損為2.13億美元前三季度息稅前累計(jì)虧損為3.73億美元。

Alphaliner表示以星“因其對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的高敞口而遭受重挫”同時(shí)又致力于為其船隊(duì)提供昂貴的租船費(fèi)率。

Alphaliner表示:“Zim船隊(duì)運(yùn)力的95%由租船組成這是業(yè)內(nèi)最高的大多數(shù)承運(yùn)人通常運(yùn)營(yíng)著一支由自有和包租船舶組成的更為平衡的船隊(duì)以星將繼續(xù)努力應(yīng)對(duì)疫情期間簽署的固定費(fèi)率問(wèn)題。”

例如以星目前租用的6644TEU超巴拿馬型姐妹船“Zim Vietnam”和“Zim America”將于2025年3月到期根據(jù)租船合同該承運(yùn)人將向非運(yùn)營(yíng)集裝箱船船東Costamare支付每天53000美元的租賃費(fèi)。

與當(dāng)前的租船市場(chǎng)相比例如CMA CGM剛剛以每天25000美元的價(jià)格租下了為期六個(gè)月的6892TEU的Buxcoast號(hào)集裝箱船。

以星有34艘“昂貴”包租船舶將于明年重新交還給船東其次是約40艘船舶其租約將于2025年到期在此期間以星將接收46艘新建長(zhǎng)期租賃船舶其中28艘將由液化天然氣提供動(dòng)力。

與此同時(shí)在Alphaliner第三季度的貨運(yùn)量增長(zhǎng)排行榜上位居榜首的是韓國(guó)的HMM其貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)11%其次是日本的ONE增幅為7%然后是馬士基和赫伯羅特它們的貨運(yùn)量均增長(zhǎng)了5%。

中遠(yuǎn)海在增長(zhǎng)排名中墊底其運(yùn)載量增幅為零排在達(dá)飛輪船之后而達(dá)飛輪船在此期間的運(yùn)載量?jī)H增加了1%。

CMA CGM不再以息稅前利潤(rùn)水平報(bào)告其業(yè)績(jī)因此不包括在Alphaliner的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率排名中。

然而這家法國(guó)航運(yùn)公司的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)排名第二利潤(rùn)率為21%僅次于長(zhǎng)榮海運(yùn)該公司本季度的EBITDA為26.3%。

班輪行業(yè)的前景仍然黯淡。Alphaliner表示:“根據(jù)全年盈利預(yù)測(cè)幾家目前盈利的航運(yùn)公司現(xiàn)已確認(rèn)第四季度可能出現(xiàn)虧損。”