由于中東地緣政治緊張局勢，2023財(cái)年第四季度運(yùn)費(fèi)上漲，推動(dòng)Ocean Network Express (ONE)重新盈利，并預(yù)計(jì)2024財(cái)年將實(shí)現(xiàn)盈利。

ONE報(bào)告稱，2024年1月1日至3月31日第四季度利潤為3.56億美元，而上一季度虧損8300萬美元。隨著第四季度財(cái)務(wù)狀況的好轉(zhuǎn)，該航運(yùn)公司報(bào)告稱，2023財(cái)年全年利潤為9.74億美元。

盡管第四季度利潤有所回升，但2023財(cái)年的利潤仍比2022財(cái)年下降94%，這是由于疫情造成的供應(yīng)鏈中斷以及由此導(dǎo)致的創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱運(yùn)費(fèi)。

新噸位的涌入導(dǎo)致市場狀況下降，直到2023日歷年年底，然而，通過好望角改道扭轉(zhuǎn)了供需形勢，短期運(yùn)費(fèi)在2023財(cái)年第四季度大幅上升。

隨著好望角轉(zhuǎn)向供需失衡帶來的改善，ONE預(yù)測2024財(cái)年利潤將略有改善，約為10億美元。

他說:“隨著大量新船交付，貨輪供應(yīng)增加，貨輪供應(yīng)將繼續(xù)超過貨輪需求。”與此同時(shí)，由于中東局勢的不確定性，經(jīng)好望角的航線預(yù)計(jì)將對(duì)本財(cái)年上半年的供需平衡產(chǎn)生重大影響，導(dǎo)致對(duì)船舶運(yùn)力的高需求。”

海洋網(wǎng)絡(luò)快遞公司的首席執(zhí)行官Jeremy Nixon說:“我們將繼續(xù)密切關(guān)注形勢，重點(diǎn)是通過靈活的噸位部署和基于需求的有效設(shè)備控制來實(shí)現(xiàn)利潤最大化。”