一家主要評級公司正在改善其對全球集裝箱運輸?shù)那熬?，但這種改善與集裝箱的關(guān)系不大，而與其他商品的關(guān)系更大。

惠譽評級周末將全球集裝箱運輸?shù)那熬皬?ldquo;惡化”調(diào)整為“穩(wěn)定”，因為油輪和散貨運輸?shù)茸有袠I(yè)的穩(wěn)定和改善的業(yè)績在一定程度上抵消了下滑的趨勢。

惠譽在介紹其報告時表示：“由于主要貿(mào)易路線上存在多個瓶頸，航運業(yè)在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而且短期內(nèi)調(diào)整有效運力的能力有限，因此航運業(yè)仍然是最容易受到地緣政治沖突影響的行業(yè)之一。” 2025 年預(yù)測報告。 “2024 年全球航運受益于現(xiàn)有沖突的持續(xù)（例如烏克蘭戰(zhàn)爭中的油輪）和新形勢的出現(xiàn)（紅海集裝箱運輸中斷）。地緣政治風(fēng)險的減少可能會使運費上漲正?；?，盡管在任何爭端解決之后這可能需要一段時間。”

自 2023 年底以來，主要集裝箱和油輪公司已將船只改道遠(yuǎn)離紅海（紅海是經(jīng)蘇伊士運河進(jìn)出亞洲的重要貿(mào)易路線），并在總部位于也門的胡塞叛亂分子開始攻擊他們聲稱的航運后，繞非洲之角進(jìn)行更長的航行與以色列有聯(lián)系。

雖然過去幾個月這些襲擊總體有所緩和，但美國軍隊本月兩次擊敗了胡塞武裝對懸掛美國國旗的商船和海軍艦艇的襲擊。

目前尚不清楚以色列總理本杰明·內(nèi)塔尼亞胡的支持者唐納德·特朗普的連任以及敘利亞阿薩德政權(quán)的垮臺將如何影響紅海局勢。

這些改道導(dǎo)致一些連接亞洲、歐洲、地中海和美國的集裝箱服務(wù)的航行時間增加了兩周之多；將船舶運力排除在全球市場之外；并提高了運費。

惠譽表示：“貿(mào)易政策的變化，尤其是在美國 2024 年大選結(jié)果之后可能發(fā)生的變化，將在 2025 年帶來明顯的風(fēng)險，可能會減少對航運公司的需求。” “‘以防萬一’的供應(yīng)鏈規(guī)劃仍可能導(dǎo)致短期需求激增。重新規(guī)劃貿(mào)易航線可能會減輕這種需求風(fēng)險。”

惠譽預(yù)測油輪和干散貨市場將保持穩(wěn)定，其中前者有所改善。

該機構(gòu)補充說：“隨著新船的交付，集裝箱運輸有望在 2025 年達(dá)到供應(yīng)過剩的局面，這可能會繼續(xù)降低運費。”

惠譽表示，歐盟更嚴(yán)格的排放法規(guī)繼續(xù)帶來中長期風(fēng)險，因為合規(guī)成本更高，并且需要對運營資產(chǎn)和支持基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資。隨著船舶運營商向造船廠下達(dá)新訂單，雙燃料船舶已變得司空見慣。